額定功率和最大凈功率的換算公式為功率（W）=扭矩（NM）×轉(zhuǎn)速（RPM） 。額定功率是機械設備所能達到的最大輸出功率，是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)；最大凈功率是汽車行駛時真正用于做功的功率，是實際使用狀態(tài)下測得的數(shù)據(jù)。這個公式為我們了解發(fā)動機性能提供了途徑，通過它能在特定扭矩和轉(zhuǎn)速下算出相應功率，助力我們更好地選車與養(yǎng)車。

在運用這個換算公式時，有諸多要點需要我們留意。首先，扭矩和轉(zhuǎn)速的測量務必精準無誤。扭矩反映了發(fā)動機在不同工況下輸出的扭轉(zhuǎn)力大小，轉(zhuǎn)速則體現(xiàn)了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)快慢程度，它們的精確測量是確保換算結(jié)果準確的基礎。

其次，發(fā)動機要裝配實際使用條件下的全部附件。這是因為最大凈功率強調(diào)的是發(fā)動機在貼近實際運行狀態(tài)時的輸出功率。在實際使用中，發(fā)動機需要帶動諸如風扇、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等眾多附件，這些附件在運行過程中會消耗一部分發(fā)動機的能量。若不將它們裝配齊全，所測得的功率就無法真實反映發(fā)動機在實際使用時的輸出能力。

再者，實際測量必須嚴格遵循制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速。不同的發(fā)動機，其設計的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍有所不同。制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速是基于發(fā)動機的性能優(yōu)化和安全考量等多方面因素確定的。只有在規(guī)定轉(zhuǎn)速下進行測量，才能保證所得到的功率數(shù)據(jù)具有可靠性和可比性。

最大凈功率是在實驗室相對理想的狀態(tài)下測得的，這與車輛在實際行駛過程中的功率情況存在一定差異。在現(xiàn)實的道路行駛中，車輛會受到多種因素的影響，比如空氣阻力，車輛行駛速度越快，空氣阻力就越大，這會消耗發(fā)動機的一部分輸出功率；還有輪胎與路面之間的摩擦力，不同的路面狀況和輪胎類型都會使摩擦力有所不同，進而對發(fā)動機的輸出功率產(chǎn)生影響。

額定功率和最大凈功率雖然都反映了發(fā)動機的功率特性，但它們代表著不同條件下的輸出功率情況。通過功率（W）=扭矩（NM）×轉(zhuǎn)速（RPM）這個換算公式，我們能夠在特定的扭矩和轉(zhuǎn)速條件下，較為準確地計算出發(fā)動機的輸出功率，為我們在車輛的選擇、性能評估以及日常維護等方面提供十分重要的參考依據(jù)，幫助我們更好地了解和運用汽車發(fā)動機的動力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）