曲柄連桿機構(gòu)的三大部分是機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。機體組包含氣缸體、氣缸墊等多個零件，為發(fā)動機內(nèi)部零件提供支撐與密封環(huán)境，如同穩(wěn)固的基石?；钊B桿組中的活塞在氣缸內(nèi)往復，活塞環(huán)保證密封，活塞銷和連桿負責力的傳遞，是動力傳輸?shù)臉蛄?。曲軸飛輪組里，曲軸轉(zhuǎn)變運動形式，飛輪助力平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，它們共同協(xié)作，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動汽車前行 。

首先，機體組猶如發(fā)動機的堅固骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)安裝的基礎。其中，氣缸體作為機體組的核心部件，為活塞的運動提供了空間，它承受著高溫、高壓氣體的作用力以及運動部件的慣性力，其強度和剛度對發(fā)動機的性能和可靠性至關(guān)重要。氣缸墊則起著密封的關(guān)鍵作用，它安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，防止燃氣、冷卻液和機油的泄漏，保障發(fā)動機內(nèi)部的正常工作環(huán)境。曲軸箱為曲軸提供了旋轉(zhuǎn)的空間，同時還起到儲存機油和保護內(nèi)部零件的作用。油底殼則位于發(fā)動機底部，主要用于收集和儲存機油，就像一個“儲油罐”，為發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)提供必要的保障。汽缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，它不僅可以提高氣缸的耐磨性和抗腐蝕性，還能在一定程度上降低發(fā)動機的重量和制造成本。而汽缸蓋則封閉了氣缸的頂部，與活塞、氣缸壁共同構(gòu)成了燃燒空間，上面還安裝了進氣門、排氣門等部件，對發(fā)動機的進氣和排氣過程起著關(guān)鍵的控制作用。

其次，活塞連桿組是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。活塞在氣缸內(nèi)做往復直線運動，它直接承受燃燒氣體的壓力，并通過活塞銷和連桿將力傳遞給曲軸。活塞的形狀和結(jié)構(gòu)設計經(jīng)過精心考量，以適應不同發(fā)動機的工作要求?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)的主要作用是密封氣缸內(nèi)的高溫高壓燃氣，防止其泄漏到曲軸箱內(nèi)，同時還能將活塞吸收的熱量傳遞給氣缸壁；油環(huán)則負責刮除氣缸壁上多余的機油，并使機油均勻分布在氣缸壁上，起到潤滑和冷卻的作用?；钊N連接著活塞和連桿小頭，它在活塞的銷座孔和連桿小頭孔中自由轉(zhuǎn)動，保證了活塞和連桿之間的可靠連接和靈活運動。連桿則像一個堅固的杠桿，它的大頭與曲軸的連桿軸頸相連，小頭與活塞銷相連，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)了力的有效傳遞。

最后，曲軸飛輪組在發(fā)動機的運行過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。曲軸是發(fā)動機的“心臟”，它將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的扭矩，通過飛輪傳遞給汽車的傳動系統(tǒng)，驅(qū)動車輛行駛。曲軸上設置了多個軸頸和連桿軸頸，這些軸頸的設計和制造精度直接影響著曲軸的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和可靠性。飛輪是一個具有較大轉(zhuǎn)動慣量的圓盤，它安裝在曲軸的后端，利用自身的慣性來儲存能量，使發(fā)動機在做功沖程以外的其他沖程能夠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，保證了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。扭轉(zhuǎn)減振器則是為了減少曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動而設置的部件，它可以有效降低振動對發(fā)動機零部件的損害，提高發(fā)動機的使用壽命。平衡軸的作用是平衡曲軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力和力矩，進一步減少發(fā)動機的振動和噪聲，提升駕乘的舒適性。

總之，曲柄連桿機構(gòu)的這三大部分相互配合、協(xié)同工作，缺一不可。機體組提供了堅實的基礎和穩(wěn)定的運行環(huán)境，活塞連桿組實現(xiàn)了能量的轉(zhuǎn)換和傳遞，曲軸飛輪組則確保了發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和動力輸出。它們共同構(gòu)成了發(fā)動機的核心動力系統(tǒng)，讓汽車能夠在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）