車輛離合器的工作原理是依靠接觸摩擦等方式，在主動和從動部分之間實現(xiàn)發(fā)動機動力的切斷與接合。具體而言，在接合狀態(tài)時，發(fā)動機扭矩通過飛輪、壓盤經(jīng)從動盤摩擦面?zhèn)鬟f到從動軸；當踩下離合器踏板，主從動部分分離，動力傳遞中斷；而在接合過程中，隨著踏板逐漸抬起，壓板逐漸壓緊從動盤，經(jīng)歷打滑階段直至完全接合，以此保障汽車起步、換擋平穩(wěn)等。

讓我們進一步深入了解這個過程。離合器的主動部分包含飛輪、離合器蓋和壓盤。當發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的動力會通過飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤，使得壓盤隨之轉(zhuǎn)動起來。從動部分則有從動盤和從動軸，其中，從動盤巧妙地通過花鍵轂安裝在從動軸的花鍵上。而壓緊機構(gòu)是由壓緊彈簧構(gòu)成的，它肩負著重要使命，那就是將壓盤和從動盤緊緊地壓在飛輪上，為動力的順暢傳遞創(chuàng)造條件。

在車輛正常行駛，也就是離合器處于接合狀態(tài)時，發(fā)動機所輸出的扭矩會借助飛輪和壓盤的轉(zhuǎn)動，作用于從動盤的摩擦面。由于壓盤和從動盤被緊緊壓在飛輪上，它們之間產(chǎn)生了強大的摩擦力，這個摩擦力就如同一個紐帶，將發(fā)動機的扭矩穩(wěn)穩(wěn)地傳遞給從動盤，進而再傳遞到從動軸，最終驅(qū)動車輛前進。

然而，當駕駛員需要進行換擋等操作時，就需要切斷動力傳遞。這時候，駕駛員踩下離合器踏板，操作機構(gòu)開始發(fā)揮作用。通過一系列機件的精確傳遞，例如踏板的下壓帶動相關(guān)連桿、撥叉等部件運動，使得膜片彈簧大端帶動壓盤后移。此時，壓盤與從動盤之間的壓力消失，從動部分與主動部分實現(xiàn)分離，發(fā)動機的動力無法再傳遞到從動軸，動力傳遞就此中斷，這樣就能安全、順暢地進行換擋等操作了。

當換擋完成，需要重新接合動力時，駕駛員慢慢抬起離合器踏板。隨著踏板的抬起，壓板在壓緊彈簧的作用下逐漸向從動盤靠近并壓緊。在這個過程的初期，壓板對從動盤的壓力較小，從動盤與飛輪之間會存在相對滑動，也就是我們所說的打滑階段。此時，發(fā)動機的動力只能部分傳遞給從動軸，車輛處于一種較為柔和的動力傳遞狀態(tài)，這對于平穩(wěn)起步和換擋過渡非常重要。隨著踏板繼續(xù)抬起，壓板對從動盤的壓力不斷增大，摩擦力矩也逐漸增大，直到從動盤與飛輪完全貼合，不再有相對滑動，離合器達到完全接合狀態(tài)，發(fā)動機的動力又能完整、穩(wěn)定地傳遞給從動軸，車輛繼續(xù)正常行駛。

總之，車輛離合器就像一個精密而又關(guān)鍵的“動力橋梁”，通過巧妙的機械結(jié)構(gòu)和精確的操作控制，在不同的工作狀態(tài)下，實現(xiàn)發(fā)動機動力的靈活切斷與接合，為車輛的平穩(wěn)起步、順暢換擋以及整個傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了堅實保障，讓我們的駕駛過程更加安全、舒適和高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）