賽麟野馬和福特野馬在品牌背景、性能、內(nèi)飾等方面存在諸多不同。賽麟野馬是賽麟公司對(duì)福特野馬進(jìn)行性能提升后推出的新品牌車(chē)型，有專(zhuān)屬序列號(hào)，更側(cè)重高性能與獨(dú)特性；福特野馬則是福特原生品牌，設(shè)計(jì)歷經(jīng)演變，注重日常駕駛的舒適性和實(shí)用性。二者在不同維度各有特點(diǎn)，反映出不同的設(shè)計(jì)理念與市場(chǎng)定位，滿足著不同消費(fèi)者的需求 。

從品牌背景深入剖析，賽麟本質(zhì)是一家賽車(chē)和高性能汽車(chē)改裝廠，雖知名度在大眾層面不算高，但在賽車(chē)領(lǐng)域名聲赫赫，曾八次斬獲世界超跑制造商大賽冠軍，旗下除了賽麟野馬，還有如賽麟·S7這樣的傳奇車(chē)型，它可是世界上第一批挑戰(zhàn)400km/h的超速跑車(chē)之一。賽麟野馬承載著賽麟品牌的高性能基因，每一輛車(chē)都因特定的賽麟系列號(hào)而獨(dú)一無(wú)二。

而福特野馬，設(shè)計(jì)靈感源自二戰(zhàn)傳奇戰(zhàn)機(jī)P - 51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī)，自誕生起就成為了經(jīng)典美式肌肉跑車(chē)的代表。它的設(shè)計(jì)并非一蹴而就，經(jīng)歷了多次演變，從最初發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座概念車(chē)，到更具實(shí)用性的發(fā)動(dòng)機(jī)前置四座布局的MustangII概念車(chē)，福特野馬在不斷平衡著性能與日常使用的需求，逐漸成為福特品牌旗下極具代表性的車(chē)型，深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。

再看性能方面，賽麟野馬選用了5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)賽麟公司在輕量化、動(dòng)力總成等核心技術(shù)上的精心調(diào)校，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，其高性能版本更是能帶來(lái)令人血脈僨張的駕駛體驗(yàn)，將速度與激情展現(xiàn)得淋漓盡致，專(zhuān)為追求極致性能的駕駛者打造。

福特野馬提供了豐富的動(dòng)力選擇，有2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為220kw，最大扭矩達(dá)434牛米；5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是343kw ，最大峰值扭矩為556牛米。這樣的動(dòng)力配置既滿足了消費(fèi)者對(duì)于性能的追求，又能在日常駕駛中提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，兼顧了實(shí)用性。

內(nèi)飾上的差異也較為明顯。福特野馬擁有經(jīng)典的三輻式多用途運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，其布置設(shè)計(jì)讓駕駛員仿佛置身飛機(jī)駕駛艙，軟質(zhì)儀表盤(pán)觸感舒適，真皮材質(zhì)的方向盤(pán)和座椅盡顯精致，中控臺(tái)上的按鈕、旋鈕操作流暢自然，給駕駛者帶來(lái)舒適且豪華的駕駛感受，在舒適性和豪華感的營(yíng)造上不遺余力。

賽麟野馬的內(nèi)飾則相對(duì)更注重凸顯其高性能特質(zhì)，不過(guò)在座椅材質(zhì)上采用的是織物，相關(guān)舒適性功能也未全面公布，與福特野馬的真皮座椅及加熱通風(fēng)等功能相比，在內(nèi)飾豪華感與舒適性配置上有著不同的側(cè)重。

總之，賽麟野馬與福特野馬各有千秋。賽麟野馬憑借其獨(dú)特的高性能改裝基因和專(zhuān)屬特質(zhì)，吸引著追求極致性能和獨(dú)特性的消費(fèi)者；福特野馬則以經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承、豐富的動(dòng)力選擇以及舒適豪華的內(nèi)飾，贏得了廣大注重日常駕駛體驗(yàn)和品牌傳統(tǒng)的消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的喜好、預(yù)算以及對(duì)品牌的認(rèn)同感，在這兩款各具魅力的跑車(chē)中做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）