邁凱倫 F1 搭載的是來自寶馬的 6.1 升 V12 自然吸氣發(fā)動機，代號為 S70/2。這一發(fā)動機是速度與科技的結(jié)晶，寶馬在研發(fā)時為實現(xiàn)輕量化煞費苦心，采用鎂合金打造諸多部件，讓發(fā)動機僅重 266kg，功率重量比優(yōu)異。它具備賽車設(shè)計，配備頂級配置，還首次使用 BMW VANOS 系統(tǒng)增強扭力表現(xiàn)。正是這臺發(fā)動機，助力邁凱倫 F1 成為超跑領(lǐng)域的傳奇。

這臺S70/2發(fā)動機，最大功率可達(dá)627馬力，在7500轉(zhuǎn)時盡情釋放澎湃動力，峰值扭矩高達(dá)651?！っ祝?600轉(zhuǎn)時展現(xiàn)強大的扭力輸出。如此出色的動力數(shù)據(jù)，讓邁凱倫F1在性能上一騎絕塵。1995年推出的F1 LM特別紀(jì)念版更是將這臺發(fā)動機的潛力進(jìn)一步挖掘，輸出提升到了驚人的680馬力，再次刷新了人們對其性能的認(rèn)知。

在技術(shù)配置方面，它有著諸多亮點。DrySump系統(tǒng)的配備，讓發(fā)動機在復(fù)雜激烈的駕駛過程中也能保持穩(wěn)定的潤滑和可靠的工作狀態(tài)。而Bosch當(dāng)時最頂級的賽車用ECU，如同發(fā)動機的智慧大腦，精準(zhǔn)地控制著燃油噴射、點火等各個環(huán)節(jié)，使發(fā)動機的性能得以最優(yōu)化發(fā)揮。值得一提的是，排氣管系統(tǒng)采用和F1賽車一樣的Inconel材質(zhì)打造，不僅具備出色的耐高溫性能，還能在減輕重量的同時保證排氣的順暢，為發(fā)動機的高效運行提供有力支持。

BMW VANOS無級可變進(jìn)氣正時控制系統(tǒng)的應(yīng)用，是這臺發(fā)動機的一大革新。該系統(tǒng)猶如一個精準(zhǔn)的節(jié)奏大師，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，實時調(diào)整進(jìn)氣正時，大大增強了中低轉(zhuǎn)速的引擎扭力表現(xiàn)。這意味著在日常駕駛的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，邁凱倫F1也能展現(xiàn)出充沛的動力，讓駕駛者在各種路況下都能感受到強勁的加速體驗。

此外，這臺發(fā)動機還有著獨特的身世。它的前身是為寶馬M8研制的5.6升M70的改良版。在邁凱倫F1的發(fā)動機選型過程中，總設(shè)計師Gordon Murray最初將目光投向本田和五十鈴，但種種因素使得合作未能達(dá)成。最終，他找到了寶馬運動部的總工程師Paul Rosche，令人驚嘆的是，僅用4個月時間，寶馬團隊就拿出了S70發(fā)動機，為邁凱倫F1注入了強大的心臟。

憑借這臺來自寶馬的強大6.1升V12自然吸氣發(fā)動機，再加上邁凱倫在整車設(shè)計、空氣動力學(xué)等方面的卓越造詣，邁凱倫F1成為了超跑歷史上的一座不朽豐碑。它不僅擁有令人咋舌的加速成績，3.2秒破百，極速超過386km/h，更以其獨特的技術(shù)魅力和傳奇故事，在汽車愛好者心中留下了深刻的印記，成為了永恒的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）