探岳和邁騰用的是同一個(gè)底盤，它們都基于大眾 MQB 平臺(tái)打造?；谶@一平臺(tái)，二者都采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。不過，因車型定位差異，細(xì)節(jié)處各有側(cè)重。探岳作為 SUV，最小離地間隙 155mm，注重駕駛質(zhì)感與舒適性；邁騰是轎車，在懸架用料上更考究，底盤平整扎實(shí)，隔音效果良好。雖出自同一底盤，但呈現(xiàn)出不同特質(zhì)。

具體來看，探岳誕生于MQB平臺(tái)，擁有前置前驅(qū)或四驅(qū)的布置形式，這種多樣化的驅(qū)動(dòng)方式為消費(fèi)者提供了更多選擇，能滿足不同路況和駕駛需求 。其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多空間，同時(shí)在應(yīng)對(duì)日常路面顛簸時(shí)，有著不錯(cuò)的緩沖效果。后懸架配備多連桿獨(dú)立懸架，可以更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛的操控穩(wěn)定性。最小離地間隙155mm，讓探岳在通過一些非鋪裝路面時(shí)，有著比轎車更好的通過性。而且在轉(zhuǎn)向方面，探岳表現(xiàn)精準(zhǔn)，方向盤虛位設(shè)置合理，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能讓駕駛者輕松掌控。底盤調(diào)校上，探岳有著韌性和厚重感，在經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時(shí)，能有效過濾震動(dòng)，給車內(nèi)成員帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

邁騰作為一款中級(jí)轎車，底盤懸架同樣是前麥弗遜、后多連桿的經(jīng)典組合，并且前后都配有防側(cè)傾桿。這使得邁騰在高速行駛或者快速過彎時(shí)，能夠更好地抑制車身的側(cè)傾，保證車輛的穩(wěn)定性。全新邁騰在懸架用料方面更為講究，前后輪邊系統(tǒng)采用鑄鋁軸承座，不僅減輕了車輛的簧下質(zhì)量，提升了操控響應(yīng)速度，同時(shí)也提高了懸架的耐用性。其底盤設(shè)計(jì)十分平整，這不僅有利于降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，還對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能有積極影響，進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性。而且，平整的底盤也有助于減少路面噪音的傳入，使得車內(nèi)的隔音效果良好，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

綜上所述，探岳和邁騰雖然都源自大眾MQB平臺(tái)，擁有相同的底盤基礎(chǔ)和相似的懸架結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、調(diào)校以及用料等方面的差異，讓它們展現(xiàn)出了各自獨(dú)特的魅力。探岳憑借較高的離地間隙和舒適的駕駛質(zhì)感，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和日常駕駛中表現(xiàn)出色；邁騰則依靠更考究的用料和出色的隔音，在中級(jí)轎車市場(chǎng)中贏得了一席之地。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和喜好來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）