三菱格藍(lán)迪全系使用的是 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 163 馬力的最大功率、216 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6000 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4000 轉(zhuǎn)。它采用先進(jìn)的 MIVEC 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用減輕了整體重量。如此配置，讓格藍(lán)迪在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能方面都有出色表現(xiàn) 。

MIVEC技術(shù)的應(yīng)用是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。該技術(shù)能夠?qū)忾T的正時(shí)和升程進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，都能精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣量。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，通過優(yōu)化氣門的開閉時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更有效地吸入空氣，提高油氣混合的質(zhì)量，從而保證在城市擁堵路況下，車輛起步和低速行駛時(shí)都能有平穩(wěn)且充足的動(dòng)力輸出。而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，MIVEC技術(shù)又能進(jìn)一步調(diào)整氣門狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分燃燒混合氣，釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力，滿足駕駛者在高速行駛或超車時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。

多點(diǎn)電噴技術(shù)同樣功不可沒。它通過在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口附近安裝噴油嘴，能夠更精確地將燃油噴射到進(jìn)氣歧管中。相較于傳統(tǒng)的單點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴能夠使燃油與空氣更均勻地混合，提高燃燒效率。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性、順暢，減少了動(dòng)力傳輸過程中的頓挫感，還能降低尾氣排放，符合現(xiàn)代環(huán)保要求。

鋁合金缸蓋和缸體的使用，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的又一優(yōu)勢(shì)。鋁合金材質(zhì)具有密度小、重量輕的特點(diǎn)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量大幅降低，進(jìn)而減少了車輛的整備質(zhì)量。車輛更輕，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)所需消耗的能量更少，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能提升車輛的操控性能。較輕的車身使得車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等反應(yīng)更加靈敏，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，三菱格藍(lán)迪所搭載的這款2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的材質(zhì)選用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性能的良好平衡，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，成為這款車型的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）