剎車油 T3 和 T4 的區(qū)別體現(xiàn)在沸點(diǎn)、主要原料、吸水情況以及適用范圍等方面。T3 沸點(diǎn) 205 度，主要原料是乙二醇醚類化合物，極易吸水，適用于車速 90 - 140km/h 的車輛；T4 沸點(diǎn) 230 度，主要原料為聚乙二醇/硼酸酯/酯，容易吸水，適用于 140 - 180km/h 的車速。簡(jiǎn)而言之，不同的特性讓它們適用于不同行駛需求的車輛。

從沸點(diǎn)角度深入來(lái)看，沸點(diǎn)對(duì)于剎車油至關(guān)重要。T3的205度沸點(diǎn)，在一般的駕駛場(chǎng)景中，比如城市日常通勤，車輛速度大多維持在90 - 140km/h之間時(shí)，是能夠滿足需求的。然而，當(dāng)車輛行駛速度提升，頻繁剎車使得剎車系統(tǒng)溫度升高，接近或達(dá)到T3的沸點(diǎn)時(shí)，剎車油就可能會(huì)沸騰產(chǎn)生氣泡。這些氣泡會(huì)在剎車管路中形成氣阻，極大地影響剎車的靈敏性和可靠性，導(dǎo)致剎車距離延長(zhǎng)。

而T4的230度沸點(diǎn)，為車輛在更高速度行駛時(shí)提供了可靠保障。當(dāng)車速達(dá)到140 - 180km/h，剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量更高，T4較高的沸點(diǎn)能有效減少剎車油沸騰的風(fēng)險(xiǎn)，確保剎車系統(tǒng)始終穩(wěn)定工作，讓駕駛者在高速行駛時(shí)也能獲得及時(shí)、有效的制動(dòng)效果。

再說(shuō)說(shuō)主要原料。T3以乙二醇醚類化合物為主，這種原料的特性使得T3在性能上有一定的局限性。而T4的主要原料聚乙二醇/硼酸酯/酯，其中硼酸酯的添加讓T4有了質(zhì)的飛躍。硼酸酯的存在增強(qiáng)了T4的抗?jié)衲芰?，使得T4在制動(dòng)性能上比T3更出色。

吸水情況方面，T3極易吸水，這就要求車主更頻繁地關(guān)注剎車油的含水量。一旦含水量過(guò)高，T3的制動(dòng)性能會(huì)顯著下降，因?yàn)樗謺?huì)降低剎車油的沸點(diǎn)，導(dǎo)致剎車效果變差。相比之下，T4雖然也容易吸水，但憑借其原料特性和更多的添加劑，它在抗水影響方面表現(xiàn)得更好，能在一定程度上維持穩(wěn)定的制動(dòng)性能。

適用范圍也反映了二者的區(qū)別。T3適用于車速90 - 140km/h的車輛，像城市中常見(jiàn)的家用轎車，日常行駛速度基本在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，T3完全能夠滿足其制動(dòng)需求。而T4適用于140 - 180km/h的車速，常用于高性能汽車或者經(jīng)常在高速、賽道行駛的車輛。在這些場(chǎng)景下，車輛對(duì)剎車系統(tǒng)的性能要求極高，T4的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就能充分發(fā)揮出來(lái)。

綜上所述，剎車油T3和T4在多個(gè)方面存在明顯差異。車主在選擇時(shí)，一定要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、車輛類型以及實(shí)際行駛環(huán)境來(lái)綜合考慮。如果是普通家用車，日常城市駕駛，T3是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且能滿足需求的選擇；要是追求高性能、常在高速行駛或駕駛高性能車輛，T4無(wú)疑是更優(yōu)之選，它能為行車安全提供更可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）