法拉利F8使用的是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)
法拉利 F8 使用的是一臺(tái) 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多亮點(diǎn),8 個(gè)氣缸呈 V 型排列,結(jié)合雙渦輪增壓技術(shù),讓動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。實(shí)際排量 3902 毫升,最大輸出功率可達(dá) 530 千瓦(711 馬力),最大扭矩 770 牛米。其最大功率轉(zhuǎn)速在 7000 轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩轉(zhuǎn)速 3250 轉(zhuǎn)每分鐘,能為駕駛者帶來(lái)澎湃的駕駛體驗(yàn)。
從技術(shù)參數(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.6,配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸(DOHC)形式。雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的進(jìn)排氣效率,從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
供油方式上,它采用直噴技術(shù),燃油可以直接噴射到氣缸內(nèi),實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射量和噴射時(shí)間控制,使得油氣混合更加均勻,燃燒更加充分,進(jìn)一步釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,同時(shí)也有助于降低尾氣排放。并且,這款發(fā)動(dòng)機(jī)提倡使用98號(hào)汽油,高標(biāo)號(hào)汽油能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比的需求,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和最佳性能發(fā)揮。
值得一提的是,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),并且使用了鋁合金缸蓋缸體。鋁合金材質(zhì)不僅重量輕,能夠有效降低整車(chē)重量,提升車(chē)輛的操控性能和加速性能,而且具有良好的散熱性能,有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定的工作溫度,確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。
法拉利F8所搭載的這臺(tái)3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的性能參數(shù),為法拉利F8這款超級(jí)跑車(chē)提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力,無(wú)論是在賽道上還是公路上,都能讓駕駛者感受到極致的駕駛樂(lè)趣與速度激情,成為了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的杰出代表 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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