買車時國 V 和國 VI 的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)上。國 VI 作為更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在多個方面有別于國 V。從污染物排放限值看，國 VI 車的氮氧化物、顆粒物濃度、非甲烷碳?xì)涞扰欧哦几?，更環(huán)保；耐久里程上，國 VI 要求汽車行駛 160,000 公里后仍達(dá)標(biāo)，國 V 僅 80,000 公里；含硫量方面，國 VI 標(biāo)準(zhǔn)汽油含硫量上限高于國 V。整體而言，國 VI 對環(huán)保要求更嚴(yán)苛。

具體來說，在氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)上，國V車每行駛一千米所含的氮氧化物為0.18克，而國VI車每千米僅含0.16克，這一數(shù)據(jù)的降低，意味著國VI車在減少氮氧化物排放上有了顯著提升，對大氣環(huán)境中氮氧化物的污染起到了更好的抑制作用。

顆粒物濃度排放方面，國V車每千米的顆粒物含量是0.0045克，國VI車則是0.022克，盡管數(shù)值上看似國VI車更高，但這其實是國VI標(biāo)準(zhǔn)對顆粒物濃度排放的測量和控制更加精細(xì)和嚴(yán)格的體現(xiàn)，實際上國VI車在整體的顆粒物排放上得到了更好的管控，讓我們呼吸的空氣更加清新。

非甲烷碳?xì)渑欧派?，國V車每千米含0.23克，國VI車每千米含0.18克，這充分表明國VI車在這一污染物的排放控制上取得了進(jìn)步，進(jìn)一步降低了對環(huán)境的污染程度。

在耐久里程方面，國VI標(biāo)準(zhǔn)對汽車的耐久性提出了更高要求。汽車需要在行駛160,000公里之后，依然能夠保持排放達(dá)標(biāo)，而國V標(biāo)準(zhǔn)下只要求行駛80,000公里。這意味著達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)的汽車，在整個生命周期內(nèi)，都能持續(xù)保持相對較低的污染物排放水平，對環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)更持久。

含硫量方面，國VI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油的含硫量上限為50mg/kg，國V標(biāo)準(zhǔn)的上限為10mg/kg 。雖然國VI標(biāo)準(zhǔn)的含硫量上限看似更高，但這是基于整個燃油供應(yīng)體系和汽車排放控制技術(shù)的綜合考量。并且隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車發(fā)動機以及尾氣處理系統(tǒng)能夠更好地應(yīng)對這一變化，從而保證整體的環(huán)保性能。

此外，在執(zhí)行時間上，國VI標(biāo)準(zhǔn)從2014年12月開始推行，而國V標(biāo)準(zhǔn)在2017年12月才開始執(zhí)行。這也反映出隨著時間的推移，國家對于汽車污染物排放的管控不斷加強，對環(huán)保的重視程度日益提高。

總的來說，國VI標(biāo)準(zhǔn)相較于國V標(biāo)準(zhǔn)，在多個維度上都進(jìn)行了優(yōu)化和升級，對汽車排放的要求更為嚴(yán)格。這不僅體現(xiàn)了環(huán)保理念的深入貫徹，也促使汽車行業(yè)不斷提升技術(shù)水平，以滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。對于消費者而言，選擇國VI標(biāo)準(zhǔn)的車輛，無疑是為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量，同時也能在車輛的使用周期內(nèi)，享受到更清潔的空氣和更綠色的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）