豐田Supra并非中置發(fā)動(dòng)機(jī)，而是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型。它將發(fā)動(dòng)機(jī)置于車頭位置，這種布局為車輛帶來(lái)獨(dú)特的操控特性。豐田Supra提供兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩適配得當(dāng)，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用先進(jìn)技術(shù)與輕量化材質(zhì)。這樣的設(shè)計(jì)，讓豐田Supra在動(dòng)力與操控方面達(dá)到不錯(cuò)的平衡。

其中，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了良好的動(dòng)力性能。它最大功率可達(dá)145千瓦，在4500至6500轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定輸出，最大扭矩為320牛米，在1450至4200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能爆發(fā)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升了動(dòng)力輸出的同時(shí)，也有助于降低油耗。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車重心，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。與之匹配的8速自動(dòng)變速器，換擋迅速且平順，能夠根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，精準(zhǔn)地選擇合適的擋位，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

而3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則將豐田Supra的動(dòng)力提升到了一個(gè)新的高度。它最大功率達(dá)到250千瓦，在5000至6500轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)全力釋放，最大扭矩為500牛米，在1600至4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)即可輸出強(qiáng)大的扭矩。同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，兼具高效和輕量化的特點(diǎn)。配合8速自動(dòng)變速器，能夠在瞬間完成換擋動(dòng)作，讓駕駛者感受到源源不斷的推背感，盡情享受速度帶來(lái)的激情。

在懸掛系統(tǒng)方面，豐田Supra的前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，提供良好的舒適性。而后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，能夠精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更好的側(cè)向支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總的來(lái)說(shuō)，豐田Supra的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，搭配兩款性能出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，使其成為一款既擁有強(qiáng)大動(dòng)力，又具備優(yōu)秀操控性能的跑車。它為駕駛者帶來(lái)的不僅是速度與激情的體驗(yàn)，更是一種對(duì)汽車駕駛樂(lè)趣的極致追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）