插電混動汽車不充電依然可以使用。插電混動汽車擁有燃油發(fā)動機與電池兩套動力系統(tǒng)，即便不充電，內燃機也能提供動力讓車輛正常行駛。而且，在制動或減速時，能量回收系統(tǒng)還能為電池充電，電量不足時也會保留一定電量保障車輛起步等。不過，不充電無法發(fā)揮其電力驅動優(yōu)勢，油耗也會增加，所以是否充電可依實際情況而定 。

具體來說，當插電混動汽車不充電時，它主要依靠燃油發(fā)動機來驅動車輛，此時工作模式與傳統(tǒng)的混合動力車輛較為相似。燃油發(fā)動機不僅要負責驅動車輛前行，還會在行駛過程中為電池補充電量。

在不同的能源使用模式下，車輛有著不同的表現(xiàn)。當處于電動模式時，車輛依靠電池驅動，這種模式適合短途行駛，前提是電池電量充足。而當電池電量不足，且面臨長途行駛需求時，車輛就會切換到混合動力模式，由燃油發(fā)動機和電池共同協(xié)作驅動車輛。要是電池電量極低或者完全不充電，那么車輛就只能進入燃油驅動模式，單純依靠燃油發(fā)動機來運轉。

值得注意的是，插電混動汽車的電池模塊相對較小，續(xù)航能力有限。在不充電的情況下，雖然車輛能夠行駛，但這與傳統(tǒng)燃油車并無太大差別，無法充分發(fā)揮其節(jié)能減排的優(yōu)勢，燃油經濟性也會下降。因為在這種狀態(tài)下，車輛完全依賴燃料，失去了電力驅動帶來的低能耗優(yōu)勢。

另外，在低溫環(huán)境中，插電混動汽車即便不充電也能使用。冬天可以先借助燃油機來啟動車輛，待車溫恢復正常后，再根據(jù)實際情況選擇是否切換到電機驅動。

插電混動汽車不充電時雖能正常使用，但無法展現(xiàn)其電力驅動的全部效能，也無法達到最佳的節(jié)能減排效果。車主在使用過程中，應根據(jù)自身的出行需求、充電條件等實際情況，合理選擇是否充電以及使用何種驅動模式，以充分發(fā)揮插電混動汽車的優(yōu)勢，讓出行更加便捷與經濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）