汽車(chē)剎車(chē)和油門(mén)踏板是控制車(chē)輛行駛狀態(tài)的重要部件。在自動(dòng)擋汽車(chē)?yán)?，左邊的是剎車(chē)踏板，用于減速停車(chē)；右邊的是油門(mén)踏板，能實(shí)現(xiàn)加速功能。手動(dòng)擋汽車(chē)則多了個(gè)離合器踏板，從左至右依次排列為離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板。剎車(chē)踏板控制制動(dòng)系統(tǒng)，讓車(chē)輛停下；油門(mén)踏板控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，間接影響噴油量實(shí)現(xiàn)加速。二者各司其職，對(duì)安全駕駛意義重大 。

具體而言，制動(dòng)踏板所控制的制動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)造可不簡(jiǎn)單。它主要由一個(gè)真空助力泵、一個(gè)主制動(dòng)缸和多個(gè)從制動(dòng)缸組成。其中，制動(dòng)總泵也就是我們平常能看到的制動(dòng)鉗，和真空助力泵都位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，在駕駛員側(cè)擋風(fēng)玻璃下方，會(huì)看到一個(gè)黑色的金屬盤(pán)，那便是至關(guān)重要的真空助力泵。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，真空助力泵便開(kāi)始發(fā)揮它的神奇作用，為制動(dòng)過(guò)程提供助力，使得我們能用相對(duì)較小的力量，就讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)減速直至平穩(wěn)停下。這一精妙的設(shè)計(jì)，大大減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，讓制動(dòng)過(guò)程更加輕松且可靠。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)油門(mén)踏板，它雖然被我們習(xí)慣性地稱(chēng)為“油門(mén)”，但實(shí)際上并不直接控制噴油量。它控制的是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)踏板，油門(mén)開(kāi)度逐漸變大，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)了一扇更大的“空氣之門(mén)”。此時(shí)，會(huì)有更多的空氣涌入發(fā)動(dòng)機(jī)，而燃油噴射系統(tǒng)就像一個(gè)精準(zhǔn)的“廚師”，會(huì)根據(jù)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，恰到好處地噴射更多的燃油。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)便能獲得更充足的“能量”，車(chē)輛也就實(shí)現(xiàn)了加速前行。這種看似間接卻無(wú)比精準(zhǔn)的控制方式，是汽車(chē)工程領(lǐng)域智慧的結(jié)晶。

無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋汽車(chē)，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板都有著明確的分工和各自的工作原理。它們是駕駛員與車(chē)輛之間溝通的重要橋梁，通過(guò)合理且準(zhǔn)確地操控這兩個(gè)踏板，我們才能自如地駕馭汽車(chē)，在道路上安全、順暢地行駛。正確認(rèn)識(shí)和熟練運(yùn)用剎車(chē)與油門(mén)踏板，是每一位駕駛者都必須掌握的基礎(chǔ)技能，也是確保行車(chē)安全的關(guān)鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）