本田immd混動技術(shù)通過發(fā)動機與電動機不同的協(xié)作方式來工作。它的硬件由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機等構(gòu)成，有多種工作模式。純電模式下僅驅(qū)動電機工作；串聯(lián)混合動力模式中發(fā)動機發(fā)電供驅(qū)動電機；并聯(lián)混動模式時發(fā)動機和驅(qū)動電機一同輸出動力；發(fā)動機直驅(qū)模式下由發(fā)動機直接驅(qū)動車輛。這些模式在不同工況下切換，兼顧動力與平順性，帶來出色駕駛體驗 。

具體而言，在純電模式下，發(fā)動機會保持關(guān)閉狀態(tài)，僅依靠驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛前行。這一模式特別適用于小負荷運行的場景，比如車輛啟動之時。此時，車輛幾乎零排放，能源利用高效，駕乘體驗更接近純電動車，行駛過程靜謐無聲，動力響應(yīng)也十分迅速。

串聯(lián)混合動力模式中，離合器處于斷開狀態(tài)，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)電機進行發(fā)電。所產(chǎn)生的電能則為驅(qū)動電機供電，進而推動車輛前進。這種模式在一些常見的行駛工況中發(fā)揮著重要作用，能確保發(fā)動機工作在相對高效的區(qū)間，將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來或直接用于驅(qū)動車輛。

當(dāng)處于并聯(lián)混動模式時，離合器會關(guān)閉，這使得發(fā)動機和驅(qū)動電機能夠同時輸出動力。在超車、急加速等需要強大動力的情況下，該模式就會發(fā)揮作用。發(fā)動機和電動機齊心協(xié)力，共同為車輛提供充沛的動力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種需要快速提升車速的情況。

發(fā)動機直驅(qū)模式下，動力僅來源于發(fā)動機。在高速行駛時，車輛對動力的需求相對穩(wěn)定，此時發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，能夠充分發(fā)揮其在高速運轉(zhuǎn)時的效率優(yōu)勢。而且，在這種模式下，電池也有“充電”和“輔助”兩種狀態(tài)，充電時發(fā)動機在驅(qū)動車輛的同時為電池補充電量；“輔助”時系統(tǒng)則處于并聯(lián)混動狀態(tài)，電動機協(xié)助發(fā)動機工作，進一步優(yōu)化動力輸出。

此外，本田immd混動技術(shù)還具備制動能量回收模式。在車輛制動過程中，主電動機會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能回收起來，為電池充電，實現(xiàn)能量的再利用，提高能源利用效率。同時，系統(tǒng)還有自動切換模式，它會根據(jù)實際駕駛條件，如車速、油門踏板深度等，在不同運行模式間自動且無縫地進行切換，目標(biāo)就是在各種工況下都能提高燃油效率，并提供強大的動力性能。

總之，本田immd混動技術(shù)憑借多種工作模式的協(xié)同配合以及智能的模式切換機制，巧妙地將發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，在不同駕駛場景下實現(xiàn)了最佳能源利用，不僅有效降低了油耗，還提升了動力性能與駕駛的平順性，為駕駛者帶來了舒適且高效的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）