汽車行駛盲區(qū)眾多，包括車頭、車尾、左右后視鏡、AB 柱、內(nèi)輪差、超車、山路、光線等盲區(qū)。這些盲區(qū)有的是因車體結(jié)構(gòu)遮擋視線形成，如車頭、車尾盲區(qū)；有的在特定行駛狀態(tài)下出現(xiàn)，像轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪差盲區(qū)。要避免這些盲區(qū)帶來(lái)的隱患，駕駛者需繞車觀察、合理借助設(shè)備、調(diào)整坐姿、控制車速并時(shí)刻保持警惕，行人也應(yīng)與車輛保持安全距離。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)車頭盲區(qū)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部件的存在，車頭前方一定區(qū)域會(huì)成為駕駛?cè)藷o(wú)法直接看到的地方。在發(fā)動(dòng)車輛前，駕駛?cè)藙?wù)必繞車一周，仔細(xì)查看車頭周圍是否存在障礙物，比如玩耍的兒童、靜止的小動(dòng)物等。在日常跟車時(shí)，也要注意保持合適的車距，以防前車突然制動(dòng)，自己因車頭盲區(qū)無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)。

車尾盲區(qū)同樣不可小覷。受后備箱等因素影響，車尾后方的部分區(qū)域駕駛?cè)穗y以直接觀察到。倒車時(shí)，如果不注意車尾盲區(qū)，就可能撞上后方的物體。因此，倒車時(shí)要格外小心，可借助倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等設(shè)備輔助觀察，同時(shí)也要通過(guò)后視鏡不時(shí)留意后方情況。

左右后視鏡盲區(qū)是很多交通事故的“導(dǎo)火索”。當(dāng)車輛周圍的物體處于后視鏡的可視范圍之外時(shí)，就進(jìn)入了盲區(qū)。變更車道時(shí)，如果不注意這個(gè)盲區(qū)，很容易與盲區(qū)內(nèi)的車輛發(fā)生碰撞。駕駛?cè)嗽谧兏嚨狼?，除了看后視鏡，一定要轉(zhuǎn)頭側(cè)視一下相應(yīng)方向，確保盲區(qū)內(nèi)沒(méi)有車輛。

AB柱盲區(qū)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)影響較大。尤其是轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，A柱會(huì)遮擋駕駛?cè)擞^察左右前方行人及非機(jī)動(dòng)車的視線。遇到這種情況，駕駛?cè)艘m當(dāng)降低車速，多探頭觀察，不能僅僅依賴于視覺(jué)的余光。

內(nèi)輪差盲區(qū)常見(jiàn)于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是大型車輛。由于前后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，會(huì)形成一個(gè)較大的盲區(qū)。行人在馬路上要格外注意，不要在大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)過(guò)于靠近，應(yīng)保持至少2米以上的安全距離。對(duì)于大型車輛駕駛?cè)耍梢栽谲囉覀?cè)后視鏡加裝攝像頭，并在駕駛室內(nèi)安裝顯示器，以便及時(shí)觀察到盲區(qū)內(nèi)的情況。

超車盲區(qū)是超車過(guò)程中后車視線被前車遮擋而產(chǎn)生的。超車時(shí)，駕駛者要經(jīng)常探視反光鏡，時(shí)刻關(guān)注后方車輛動(dòng)態(tài)。在變換車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要轉(zhuǎn)頭確認(rèn)安全，切不可連續(xù)變道，同時(shí)要與前車保持足夠的距離，觀察對(duì)向路況，若情況復(fù)雜，應(yīng)果斷放棄超車。

山路盲區(qū)主要出現(xiàn)在山區(qū)道路。彎道內(nèi)側(cè)的山體容易阻擋駕駛?cè)说囊曇埃藭r(shí)駕駛?cè)艘嗔粢饴愤叺奶崾緲?biāo)牌，進(jìn)入彎道前提前鳴笛，控制好車速，盡量靠右側(cè)行駛。

光線盲區(qū)一般出現(xiàn)在隧道或夜間行駛時(shí)。在這些情況下，駕駛?cè)艘⒁馀c前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x，避免因光線問(wèn)題無(wú)法及時(shí)察覺(jué)前車動(dòng)態(tài)。

總之，汽車行駛盲區(qū)多種多樣，無(wú)論是駕駛者還是行人，都要充分認(rèn)識(shí)到這些盲區(qū)的存在及其潛在危險(xiǎn)。駕駛者要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理利用各種設(shè)備和方法，時(shí)刻保持警惕；行人也要遵守交通規(guī)則，與車輛保持安全距離，共同營(yíng)造安全的交通環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）