比亞迪秦 DM-i 沒(méi)有絕對(duì)哪種模式最省油，需依不同行駛場(chǎng)景和需求來(lái)選擇。在短途出行且純電續(xù)航能覆蓋行程時(shí)，純電模式無(wú)疑最省油；長(zhǎng)途旅行時(shí)，先純電至電量 70%再切換到混動(dòng)模式，并將 SOC 值設(shè)為 70%，能有效降低油耗；而在擁堵路段，純電模式也能避免發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)?？傊?，因需制宜，合理切換模式，才能讓秦 DM-i 的省油優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致 。

具體來(lái)說(shuō)，短途出行是非常適合純電模式的場(chǎng)景。如果您日常通勤距離在比亞迪秦DM-i的純電續(xù)航里程范圍內(nèi)，比如每天回家都能方便地充電，那么果斷選擇純電模式就好。將SOC（電池剩余電量的狀態(tài)指標(biāo)）值設(shè)置到最低，車(chē)輛依靠電力驅(qū)動(dòng)，完全不消耗燃油，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，極大地降低了出行成本。這種模式下，車(chē)輛行駛靜謐性好，加速響應(yīng)也十分靈敏，能為您帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

長(zhǎng)途旅行時(shí)情況會(huì)復(fù)雜一些，但掌握正確的模式切換方法，也能實(shí)現(xiàn)出色的省油效果。出發(fā)前確保車(chē)輛滿(mǎn)油滿(mǎn)電，初始階段優(yōu)先使用純電模式，充分利用電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。當(dāng)電量下降到70%時(shí)，切換至混動(dòng)模式，并將SOC值設(shè)置為70%。在高速行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)保持電量在70%左右，這樣的設(shè)置能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，達(dá)到高效的能量利用效率。要是途中遇到堵車(chē)，可切換至純電模式或者把SOC值設(shè)置到最低，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在走走停停的路況下頻繁啟動(dòng)和低效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油。而當(dāng)路況變好時(shí)，再切換回混動(dòng)模式，并將SOC值設(shè)置為當(dāng)前電量，讓車(chē)輛保持高效的混動(dòng)狀態(tài)。倘若電量大幅下降，此時(shí)可以考慮切換到運(yùn)動(dòng)模式，以獲取更強(qiáng)勁的動(dòng)力，確保車(chē)輛正常行駛。

在中途旅行時(shí)，如果純電續(xù)航比行駛距離稍短或相差不大，這種情況下采用混動(dòng)模式并設(shè)SOC值為最低是比較好的選擇。特別是遇到超級(jí)堵車(chē)時(shí)，切換至純電模式，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵路況下浪費(fèi)燃油，有效降低油耗。

另外，比亞迪秦DM-i還配備了節(jié)能模式和智能節(jié)能模式，這些模式也能幫助實(shí)現(xiàn)更低的油耗。開(kāi)啟節(jié)能模式，雖然車(chē)輛的加速性能會(huì)略有下降，但發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)得到優(yōu)化，從而降低能耗。比如在日常駕駛中，ECO模式就能夠合理調(diào)配動(dòng)力，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加省油。智能節(jié)能模式不僅能適時(shí)給電池充電，延長(zhǎng)電池壽命，還能在不同工況下智能調(diào)整車(chē)輛的能量分配，達(dá)到節(jié)能的目的。

總之，比亞迪秦DM-i提供了豐富多樣的模式供車(chē)主選擇，每種模式在特定的場(chǎng)景下都有其省油的優(yōu)勢(shì)。車(chē)主只要根據(jù)自己的出行情況、路況以及充電條件等因素，靈活、合理地選擇和切換模式，同時(shí)保持良好的駕駛習(xí)慣，如避免急加速急剎車(chē)、合理使用空調(diào)、保持輪胎充足氣壓、定期維護(hù)車(chē)輛等，就能讓這臺(tái)車(chē)發(fā)揮出最大的省油潛力，為您的出行節(jié)省開(kāi)支。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）