比亞迪 F3 有兩個氧傳感器，前氧傳感器安裝在排氣歧管后面，后氧傳感器安裝在三元催化器后面。氧傳感器對于汽車的運行至關(guān)重要，前氧傳感器能實時監(jiān)測進入三元催化器前廢氣中的氧含量，為 ECU 調(diào)整空燃比提供精準數(shù)據(jù)；后氧傳感器則負責(zé)監(jiān)測經(jīng)過三元催化器處理后廢氣的氧含量，以此判斷催化器的工作效果。這兩個位置的氧傳感器共同保障著車輛的尾氣排放和發(fā)動機性能。

排氣歧管作為發(fā)動機排氣系統(tǒng)的起始部分，承擔(dān)著收集各氣缸燃燒后廢氣的重要使命。前氧傳感器被巧妙地安置在排氣歧管之后，這里是廢氣從發(fā)動機涌出后的首個關(guān)鍵監(jiān)測點。廢氣帶著燃燒后的復(fù)雜成分從此處經(jīng)過，前氧傳感器猶如一位敏銳的“環(huán)境監(jiān)測員”，第一時間對廢氣中的氧含量展開細致檢測。它將獲取到的信息迅速轉(zhuǎn)化為電信號，精準無誤地傳輸給車輛的 ECU（電子控制單元）。ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確地調(diào)整發(fā)動機的噴油量和進氣量，從而實現(xiàn)空燃比始終保持在最佳狀態(tài)，確保發(fā)動機的燃燒過程高效且穩(wěn)定。

三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中的核心凈化裝置，能夠?qū)U氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，極大地降低了尾氣對環(huán)境的污染。后氧傳感器被精心設(shè)置在三元催化器的后方，它的職責(zé)同樣關(guān)鍵。當廢氣經(jīng)過三元催化器的凈化處理后，后氧傳感器開始發(fā)揮作用，對凈化后的廢氣氧含量進行檢測。通過對比前氧傳感器和自身檢測的數(shù)據(jù)，車輛的控制系統(tǒng)就能清晰地了解三元催化器的工作成效。如果前后氧傳感器的數(shù)據(jù)差異在合理范圍內(nèi)，說明三元催化器正高效運作；反之，如果差異過大，那就意味著催化器可能出現(xiàn)了問題，需要及時檢查和維護。

總的來說，比亞迪 F3 的這兩個氧傳感器，一前一后，各司其職又緊密協(xié)作。它們在各自特定的位置上，默默地守護著車輛的尾氣排放質(zhì)量和發(fā)動機的性能表現(xiàn)，是汽車正常運行不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）