自動(dòng)擋汽車(chē)上的 ECO 功能是節(jié)能模式，旨在幫車(chē)主降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。它能通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部電子控制單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控并分析擋位選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，計(jì)算出最優(yōu)化的燃油分配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)作。ECO 模式分為主動(dòng)式與非主動(dòng)式，日常駕駛中多數(shù)場(chǎng)景可開(kāi)啟，但在高速行駛、爬坡等特殊情況時(shí)，開(kāi)啟它可能影響動(dòng)力，需謹(jǐn)慎使用。

主動(dòng)式 ECO 模式較為常見(jiàn)，車(chē)輛設(shè)有單獨(dú)的按鍵供車(chē)主自主選擇開(kāi)啟。當(dāng)按下這個(gè)按鍵后，儀表盤(pán)上對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)亮起，此時(shí)車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)對(duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。像是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)被合理控制，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過(guò)大導(dǎo)致燃油過(guò)度消耗；變速箱的換擋邏輯也會(huì)改變，會(huì)更積極地進(jìn)行換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，從而降低油耗；就連空調(diào)的輸出功率也會(huì)適當(dāng)降低，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

非主動(dòng)式 ECO 模式則沒(méi)有專門(mén)的按鍵。它主要起到一個(gè)提醒作用，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)評(píng)估駕駛員的駕駛行為。當(dāng)駕駛操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，儀表盤(pán)上的指示燈便會(huì)亮起，提示駕駛員當(dāng)前的駕駛方式較為經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

雖然 ECO 模式好處多多，但也并非在所有情況下都適用。在車(chē)速超過(guò) 120 公里每小時(shí)的時(shí)候，車(chē)輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)開(kāi)啟 ECO 模式，由于其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩的限制，會(huì)讓車(chē)輛動(dòng)力不足，影響駕駛體驗(yàn)和安全性；停車(chē)怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，ECO 模式開(kāi)啟與否意義不大；在 N 擋或 P 擋時(shí)，車(chē)輛靜止或處于駐車(chē)狀態(tài)，ECO 模式也無(wú)法發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)；手動(dòng)模式下，駕駛員自主控制擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，ECO 模式的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能與之沖突；特別是在爬坡這種需要大扭矩輸出的情況下，如果開(kāi)啟 ECO 模式，車(chē)輛動(dòng)力會(huì)明顯變?nèi)?，爬坡變得困難，甚至可能影響行車(chē)安全。

ECO 模式也不會(huì)像一些人擔(dān)心的那樣，因長(zhǎng)期使用而增加積碳。它并非簡(jiǎn)單地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低轉(zhuǎn)速，而是通過(guò)更科學(xué)合理的方式，比如積極換擋來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油的目的。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)的 ECO 功能是一個(gè)實(shí)用的節(jié)能工具，它為車(chē)主在日常城市道路等特定場(chǎng)景的駕駛中，提供了節(jié)省燃油成本、助力環(huán)保的選擇。但車(chē)主在使用時(shí)，要根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，靈活決定是否開(kāi)啟 ECO 模式，以在節(jié)能和動(dòng)力之間找到最佳的平衡點(diǎn)，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)、舒適和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）