自動(dòng)擋車(chē)輛等紅燈時(shí)是否掛空擋需視情況而定。若紅燈等待時(shí)間較短，直接在 D 擋踩剎車(chē)即可，操作簡(jiǎn)便，綠燈亮起時(shí)能迅速起步；若等待時(shí)間在一分鐘以上，建議掛入 N 擋，配合手剎，這樣既能減少車(chē)輛部件的磨損，還能適當(dāng)降低油耗。不同的等待時(shí)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)不同的操作方式，目的都是為了讓駕駛更便捷、車(chē)輛更安全。

當(dāng)紅燈等待時(shí)間較短時(shí)，比如在幾十秒以?xún)?nèi)，車(chē)輛保持在 D 擋并踩住剎車(chē)是很合適的選擇。這種操作方式十分簡(jiǎn)單直接，駕駛員無(wú)需頻繁換擋，在綠燈亮起的瞬間，只需松開(kāi)剎車(chē)，輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能平穩(wěn)快速地起步前行。在交通繁忙、信號(hào)燈變換頻繁的路段，這樣做可以有效減少換擋的麻煩，使駕駛過(guò)程更加流暢，也能提高道路的通行效率。

要是紅燈等待時(shí)間比較長(zhǎng)，超過(guò)一分鐘，將擋位掛入 N 擋（空擋），同時(shí)拉起手剎或者踩住剎車(chē)就很有必要了。掛入 N 擋后，變速箱中的液力變矩器里的被動(dòng)輪會(huì)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，這使得與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)輪不會(huì)增加額外阻力，沒(méi)有多余的負(fù)荷，自然能夠降低一些油耗。而且此時(shí)不用一直踩著剎車(chē)，減少了剎車(chē)片的持續(xù)摩擦，有助于延長(zhǎng)剎車(chē)片的使用壽命，降低車(chē)輛部件的磨損。不過(guò)需要注意的是，掛入 N 擋后，車(chē)輛處于空擋狀態(tài)，傳動(dòng)軸上沒(méi)有限制力，如果是在斜坡上，忘記拉手剎或踩剎車(chē)，車(chē)輛就容易因?yàn)閼T性而發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，引發(fā)事故，所以務(wù)必做好駐車(chē)措施。

另外，如今許多車(chē)型都配備了自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車(chē)功能，這兩個(gè)功能配合使用，能讓等紅燈變得更加輕松便捷。當(dāng)車(chē)輛遇到紅燈停下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，同時(shí)汽車(chē)自動(dòng)拉手剎；綠燈亮起時(shí)，駕駛員只需輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，手剎也會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，車(chē)輛便能順利起步行駛。在這種情況下，擋位處于 D 擋也無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)處理好相應(yīng)的駐車(chē)和啟動(dòng)操作。

不同的自動(dòng)擋車(chē)型，其變速箱類(lèi)型也有所不同，比如 AT、CVT 以及雙離合變速箱等。對(duì)于 AT 和 CVT 變速箱，它們依靠耦合器和變速箱油來(lái)傳遞動(dòng)力，在等紅燈時(shí)長(zhǎng)時(shí)間掛 D 擋踩剎車(chē)，會(huì)對(duì)油耗以及變速箱等部件產(chǎn)生一定影響，所以從保護(hù)車(chē)輛的角度考慮，建議掛入 N 擋。而雙離合變速箱車(chē)型，等紅燈時(shí)掛 D 擋踩剎車(chē)，離合器會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，這可能會(huì)影響其使用壽命，同樣也建議掛入 N 擋。

至于 P 擋，并不適合在等紅燈時(shí)使用。P 擋雖然停車(chē)較為安全，特別是在斜坡上能防止車(chē)輛滑動(dòng)，但如果車(chē)輛在 P 擋時(shí)不幸被追尾，很容易對(duì)變速箱造成損傷，而且從 P 擋切換到其他擋位起步時(shí)，操作相對(duì)繁瑣，還可能會(huì)沖擊變速箱，所以等紅燈時(shí)盡量不選擇 P 擋。

總之，自動(dòng)擋車(chē)輛等紅燈時(shí)的擋位選擇，要綜合考慮等待時(shí)間、車(chē)輛是否有相關(guān)配置以及變速箱類(lèi)型等多方面因素。合理選擇擋位，既能保證駕駛的便利性，又能保護(hù)車(chē)輛，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，讓我們的出行更加順暢安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）