轎車上的 CVT 無級變速器是一種能實現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器。它通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化，達成無級變速。其系統(tǒng)組件包含主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等。工作時，主動輪與從動輪可動盤軸向移動改變傳動比，讓動力傳輸持續(xù)順暢，還能使傳動系與發(fā)動機工況實現(xiàn)最佳匹配 。

CVT無級變速器的核心部件中，金屬帶是極為關(guān)鍵的存在。它由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成，正是這看似簡單的組合，承擔(dān)起了動力傳遞的重要使命。主動輪組和從動輪組的結(jié)構(gòu)也頗為精巧，都由可動盤和固定盤組成，靠近油缸的一側(cè)帶輪能夠在軸上靈活滑動，另一側(cè)則保持固定，二者的錐面共同形成V型槽，與V型金屬傳動帶完美嚙合。

發(fā)動機輸出軸的動力，首先會傳遞到CVT的主動輪，這就像是接力賽的第一棒交接。然后，動力借助V型傳動帶，順暢地傳遞到從動輪，再經(jīng)過減速器、差速器，最終傳遞給車輪，從而驅(qū)動轎車前進。在這個過程中，駕駛者通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸的壓力，來精準(zhǔn)控制可動盤的軸向移動量。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以連續(xù)調(diào)節(jié)，所以實現(xiàn)了無級變速這一巧妙的功能。

CVT無級變速器有著諸多顯著的優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面，它能夠在非常寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，使得傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配狀態(tài)，讓燃油得到更充分的利用，從而提升整車的燃油經(jīng)濟性。在動力傳輸?shù)钠巾樞陨希驗椴淮嬖诠潭ǖ膫鲃颖龋兯龠^程中沒有明顯的頓挫感，如同行云流水一般順暢，既無沖擊，也不會出現(xiàn)動力中斷的情況。而且，它能讓傳動比的選擇更加精準(zhǔn)，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制也更為精確，可使發(fā)動機保持在最佳的工作狀態(tài)，輸出最大功率。

不過，CVT無級變速器也并非十全十美。它的最大承載扭矩存在一定限制，所以通常只配備在中小型車輛或者發(fā)動機動力不是特別強勁的車型上。這是因為如果車身質(zhì)量過大、發(fā)動機輸出功率過高，可能會導(dǎo)致鋼帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不僅會影響其使用壽命，還會降低傳動效果。

總之，CVT無級變速器以其獨特的工作原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計，為轎車帶來了平順的駕駛體驗和較好的燃油經(jīng)濟性。盡管它存在一些局限性，但在汽車發(fā)展歷程中，依然占據(jù)著重要的地位，并且隨著技術(shù)的不斷進步，也在持續(xù)優(yōu)化和完善，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻著自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）