SQRF4J16 發(fā)動機(jī)屬于第三代。它作為奇瑞第三代發(fā)動機(jī)的代表，諸多技術(shù)亮點(diǎn)令人矚目。其最大功率達(dá) 160 千瓦（218 匹最大馬力），峰值扭矩 320 ?！っ祝β矢哌_(dá) 100.1 千瓦，動力表現(xiàn)出色。在技術(shù)應(yīng)用上，采用缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等。雖在某些方面還有提升空間，但整體展現(xiàn)出第三代發(fā)動機(jī)的技術(shù)實(shí)力與水準(zhǔn) 。

在噴油系統(tǒng)方面，它應(yīng)用了主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油嘴布置在側(cè)面，并配合上翹進(jìn)氣道，這種巧妙的設(shè)計能夠極大地提升燃燒效率。雖然目前噴油壓力為200bar，相較于部分先進(jìn)機(jī)型略顯遜色，不過奇瑞已經(jīng)在著手將其升級到350bar，屆時燃燒效率和動力輸出或許會有更出色的表現(xiàn)。

配氣機(jī)構(gòu)上，進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)的配備，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣量，從而優(yōu)化燃燒過程，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。而且凸輪軸還預(yù)留了升級可變氣門升程技術(shù)的空間，這意味著未來發(fā)動機(jī)在性能優(yōu)化上還有很大的潛力可挖。

排氣部分，集成排氣歧管缸蓋的設(shè)計是一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計能夠有效提升暖機(jī)速度，使發(fā)動機(jī)更快地進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，降低排放并提升燃油效率。

增壓器選用的是博格華納的渦輪增壓器，其低慣量渦輪葉片和電控渦輪泄壓閥的組合，帶來了更好的動力響應(yīng)。雖然沒有采用雙渦管技術(shù)，但依舊實(shí)現(xiàn)了不錯的性能參數(shù)，綜合實(shí)現(xiàn)了197馬力、290N·m的優(yōu)秀參數(shù)，理論熱效率不低于37.1%。

在實(shí)際應(yīng)用中，搭載在瑞虎8 PLUS上時，這款發(fā)動機(jī)自動升擋時機(jī)稍晚，扭矩爆發(fā)也偏晚，但扭矩的持續(xù)性不錯。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，它強(qiáng)于部分競品，燃效和傳動效率都處于較高水平。

總的來說，SQRF4J16發(fā)動機(jī)作為第三代產(chǎn)品，憑借一系列先進(jìn)技術(shù)和出色的性能表現(xiàn)，在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。盡管存在一些可提升之處，但它展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，無疑為奇瑞汽車的動力系統(tǒng)增添了強(qiáng)大助力，也為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）