電車電池充電發(fā)熱能否正常使用，需要視具體情況而定。輕微發(fā)熱，充電完成后溫度能恢復正常，屬于正?，F(xiàn)象，可正常使用；若明顯發(fā)熱，雖能短暫使用，但不建議長距離使用，需及時檢查；要是異常發(fā)熱還伴有鼓包、泄漏等，表明電池嚴重受損或存在安全隱患，應立刻停用并聯(lián)系專業(yè)人員檢修或更換。總之，要根據(jù)發(fā)熱程度來決定能否正常使用。

當電車電池出現(xiàn)輕微發(fā)熱情況時，這其實是較為常見的現(xiàn)象。在正常的充電過程中，電池內(nèi)部會發(fā)生一系列電化學反應，不可避免地會產(chǎn)生一定的熱量，只要這種發(fā)熱程度較為輕微，并且在充電結(jié)束之后，電池的溫度能夠逐漸恢復到正常狀態(tài)，那就表明電池的各項性能都處于正常范疇，不會對電池的使用壽命以及電車的正常行駛造成影響，所以這種情況下完全可以正常使用電車。

然而，如果電池在充電時明顯發(fā)熱，這就需要引起我們的重視了。這種明顯發(fā)熱的狀況，很可能是由多種原因?qū)е碌摹１热缯f，充電器與電池不匹配，就可能會使得充電過程中出現(xiàn)異常，進而讓電池發(fā)熱。通常情況下，不匹配的充電器可能不具備脈沖和負脈沖消極化功能，在充電后期無法保持穩(wěn)定的電壓，從而致使電池大量漏氣、失水，最終產(chǎn)生過多熱量。另外，隨著電池使用次數(shù)的不斷增加，電池內(nèi)部的水分子逐漸減少，電化學反應時也會釋放出更多熱量；在頻繁的充放電過程中，電池溶液中形成的硫酸晶體沉淀并附著在電池板上，使得電池電阻增大，熱量自然也就隨之增加。雖然此時電車還能夠短暫使用，但考慮到電池可能已經(jīng)存在一些潛在問題，為了避免問題進一步惡化，不建議長距離使用，而是應當及時對電池和充電器進行檢查。

要是電池出現(xiàn)異常發(fā)熱，并且還伴隨著鼓包、泄漏等癥狀，這無疑是一個非常危險的信號。鼓包說明電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，很可能是電池內(nèi)部壓力過大導致的；而泄漏則表明電池的密封性出現(xiàn)問題，電解液等物質(zhì)泄漏出來，不僅會對周圍環(huán)境造成污染，更嚴重的是，這意味著電池已經(jīng)嚴重受損，隨時都有可能引發(fā)安全事故，比如熱失控等。一旦出現(xiàn)這種情況，必須立刻停止使用電車，并盡快聯(lián)系專業(yè)人員前來檢修或者更換電池，切不可抱有僥幸心理繼續(xù)使用。

綜上所述，電車電池充電發(fā)熱時能否正常使用，關鍵在于準確判斷發(fā)熱的程度。輕微發(fā)熱時我們無需過度擔憂，可正常使用；明顯發(fā)熱時要謹慎對待，及時檢查；而異常發(fā)熱并伴有鼓包、泄漏等情況時，則一定要果斷停用，保障自身安全。只有這樣，我們才能既充分發(fā)揮電車的使用價值，又能確保使用過程中的安全性和可靠性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）