柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了后果諸多，會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙、活塞環(huán)卡死、噴油嘴堵塞、曲軸箱爆炸、機(jī)油滲漏、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低等情況。機(jī)油過(guò)多時(shí)，大量飛濺的機(jī)油擠入燃燒室燃燒，便會(huì)冒藍(lán)煙；進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒后易積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)、噴油嘴故障，還會(huì)加劇磨損、引發(fā)爆燃；油氣遇高溫會(huì)著火引發(fā)曲軸箱爆炸；增加的壓力會(huì)使油封損壞致機(jī)油滲漏；攪動(dòng)機(jī)油也會(huì)消耗能量，降低功率。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙的狀況時(shí)，這是由于曲軸和連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行快速運(yùn)動(dòng)，而過(guò)多的機(jī)油會(huì)被它們劇烈攪動(dòng)進(jìn)而飛濺起來(lái)。這些大量飛濺的機(jī)油就如同調(diào)皮的孩子，不受控制地?cái)D入燃燒室參與燃燒，于是排氣管就會(huì)冒出藍(lán)色的煙霧。這不僅影響車(chē)輛的美觀形象，更反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的異常情況。

而活塞環(huán)卡死、噴油嘴堵塞等故障的產(chǎn)生，根源就在于大量進(jìn)入燃燒室燃燒的機(jī)油。燃燒后的機(jī)油就像頑皮過(guò)后留下一片狼藉的孩子，在活塞環(huán)、活塞頂部和噴油嘴處留下積碳的痕跡。這些積碳不斷積累，就會(huì)逐漸影響活塞環(huán)的正常活動(dòng)，使其卡死；同時(shí)也會(huì)堵塞噴油嘴，讓噴油的精準(zhǔn)度大打折扣。不僅如此，活塞和氣缸之間的磨損也會(huì)在積碳的“助攻”下加劇，而且過(guò)多的積碳還可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，就如同平靜的湖面突然掀起巨浪，打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏。

曲軸箱爆炸則是最為嚴(yán)重的后果之一。過(guò)高的油面在連桿大頭的不斷攪動(dòng)下，會(huì)產(chǎn)生油氣。這油氣就像一顆潛在的“炸彈”，一旦遇到高溫，便會(huì)瞬間著火燃燒，引發(fā)曲軸箱爆炸。這種情況一旦發(fā)生，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至整車(chē)都會(huì)造成毀滅性的打擊。

機(jī)油滲漏也是不容忽視的問(wèn)題。過(guò)多的機(jī)油會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)的壓力大幅增加，而油封就像一位承受不住壓力的守衛(wèi)，容易在這種情況下?lián)p壞。特別是曲軸前后端出現(xiàn)泄漏時(shí)，機(jī)油會(huì)不斷流失，增加了機(jī)油的消耗量。同時(shí)，泄漏的機(jī)油還會(huì)污染周?chē)h(huán)境，給后續(xù)的維護(hù)工作帶來(lái)極大的困難，維修人員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力去查找和修復(fù)泄漏點(diǎn)。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸和連桿的快速運(yùn)動(dòng)本就需要專注于自身的任務(wù)。但機(jī)油過(guò)多時(shí)，它們就不得不“分心”去攪動(dòng)這些多余的機(jī)油。這就好比一個(gè)人背著重重的負(fù)擔(dān)去跑步，耗費(fèi)了大量的能量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)原本該輸出到車(chē)輛行駛上的功率被無(wú)形消耗，同時(shí)油耗也會(huì)相應(yīng)增加，車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都受到影響 。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多絕非小事，它會(huì)從多個(gè)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命以及車(chē)輛的行駛安全產(chǎn)生不良影響。所以，在添加機(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的量進(jìn)行操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）