電動汽車電動機(jī)是依靠電磁感應(yīng)原理，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動車輛的。具體而言，電流通過定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，該磁場作用于轉(zhuǎn)子，使其產(chǎn)生磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。比如直流電機(jī)，定子磁極與通電后形成磁場的轉(zhuǎn)子相互吸引促使電機(jī)旋轉(zhuǎn)；交流電機(jī)如單相異步電機(jī)，通過電容移相產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場帶動轉(zhuǎn)子。正是這樣的原理賦予了電動汽車前行的動力 。

從更細(xì)致的角度來看，電動汽車電動機(jī)依據(jù)所使用電源的差異，主要劃分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)這兩大類型。

先來說說直流電機(jī)，它主要由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。定子帶有磁極，而轉(zhuǎn)子則設(shè)置有繞組。當(dāng)電流通過時，轉(zhuǎn)子會形成磁場，此時定轉(zhuǎn)子磁極之間會出現(xiàn)夾角。在定轉(zhuǎn)子磁場相互吸引的作用下，電機(jī)就開始旋轉(zhuǎn)起來。而且，通過改變電刷的位置，能夠改變定轉(zhuǎn)子磁極夾角的方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的控制。這種直流電機(jī)在早期的電動汽車中應(yīng)用較為廣泛，其結(jié)構(gòu)相對簡單，控制也較為直接。

再講講交流電機(jī)，它又包含多種不同的類型。其中，單相異步電機(jī)的工作過程十分有趣，它借助電容移相的方式，分離出另一相相位差達(dá) 90 度的交流電，然后將其送入電機(jī)線圈繞組，從而形成旋轉(zhuǎn)磁場。這個旋轉(zhuǎn)磁場會在轉(zhuǎn)子內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁場與旋轉(zhuǎn)磁場方向相反，在這種相互作用下，轉(zhuǎn)子就被推拉進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。由于轉(zhuǎn)子是通過切割磁力線才產(chǎn)生感應(yīng)電流的，所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速會低于旋轉(zhuǎn)磁轉(zhuǎn)速，這就是它被稱為異步電機(jī)的原因。三相異步電機(jī)與單相異步電機(jī)有所不同，它本身接入的是相差 120 度的三相交流電，這樣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場更加均勻，運(yùn)行效率也更高，因此在實(shí)際應(yīng)用中更為常見。

還有永磁同步交流電動機(jī)，它的磁場是由永久磁鐵產(chǎn)生的，轉(zhuǎn)子線圈通過電刷供電，其轉(zhuǎn)速與交流電頻率呈現(xiàn)出整倍數(shù)（分?jǐn)?shù)）關(guān)系，屬于同步電機(jī)。另外，還有一種電機(jī)，轉(zhuǎn)子線圈通過電刷供電，定子通過線圈繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，按照轉(zhuǎn)子線圈與定子線圈的串、并聯(lián)關(guān)系，分別被稱作串勵、并勵電機(jī)。

在如今的電動汽車領(lǐng)域，交流電機(jī)憑借其高效、節(jié)能等諸多優(yōu)勢，逐漸成為主流選擇。尤其是永磁同步電機(jī)，它以其出色的性能和高功率密度，在眾多電動汽車中得到了廣泛應(yīng)用，有力地推動了電動汽車技術(shù)的發(fā)展。

總之，電動汽車電動機(jī)的工作原理雖然復(fù)雜多樣，但正是這些基于電磁感應(yīng)的巧妙設(shè)計(jì)，讓電能能夠高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為電動汽車提供源源不斷的動力，使它們能夠在道路上自由馳騁，為人們的出行帶來了更多的便利與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）