GW250F版和S版在外觀、坐姿和駕駛感受等方面存在區(qū)別。外觀上，F(xiàn)版發(fā)動機(jī)有護(hù)罩，前導(dǎo)流罩小、手把低，是全導(dǎo)流罩；S版有導(dǎo)流罩和風(fēng)擋，為半導(dǎo)流罩。坐姿上，F(xiàn)版具街跑風(fēng)格，身體需貼近油箱；S版類似拉力車，無需緊貼。駕駛感受上，F(xiàn)版中高速更穩(wěn)定，S版長途騎行更舒適。兩款車各有特色，可按需挑選 。

先來說說外觀上的具體差異。F版發(fā)動機(jī)加裝的護(hù)罩，不僅起到一定的保護(hù)作用，還讓整車在視覺上多了幾分硬朗與干練，頗具街車那種干脆利落的氣質(zhì)。其較小的前導(dǎo)流罩，讓前臉看起來更為緊湊，而相對較低的手把，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種街車的風(fēng)格特點(diǎn)。全導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，線條流暢，使得F版從側(cè)面望去，猶如一頭蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿了動感與活力。

再看S版，它所配備的導(dǎo)流罩和風(fēng)擋，無疑是為長途旅行量身定制的。半導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，既保留了一定的時尚感，又增加了實(shí)用性。風(fēng)擋能夠有效地阻擋部分氣流，為騎行者在長途跋涉中減少風(fēng)的干擾。而且，S版還可按需選配原廠三箱，當(dāng)裝上三箱后，整車瞬間從一款普通街車搖身一變成為專業(yè)的旅行車，大大提升了儲物空間，讓摩友們在長途旅行中無需為攜帶裝備而煩惱。

坐姿方面，F(xiàn)版的街跑風(fēng)格決定了騎行時身體需要貼近油箱。這種姿勢在一定程度上增強(qiáng)了騎行者與車輛的操控互動感，仿佛人與車合為一體，在彎道中能夠更精準(zhǔn)地控制車輛的走向。然而，長時間保持這種姿勢，身體可能會感到些許疲勞，畢竟它更側(cè)重于運(yùn)動操控。

S版的拉力車騎行姿勢則有著截然不同的體驗(yàn)。騎行者無需緊貼車身，身體相對較為放松，手臂和腰部所承受的壓力較小。這種姿勢使得騎行者在長時間騎行過程中，能夠保持較為舒適的狀態(tài)，更適合應(yīng)對長途旅行中的各種路況和漫長的路程。

駕駛感受上，F(xiàn)版通過對擋風(fēng)玻璃高度和面積的精心調(diào)整，以及優(yōu)化后的坐姿，使得車輛在中高速行駛時，風(fēng)阻得到有效降低，騎行過程更加穩(wěn)定流暢。那種在高速行駛下的扎實(shí)感，能讓喜歡追求速度與激情的騎行者感受到淋漓盡致的駕駛樂趣。

S版由于其導(dǎo)流罩和風(fēng)擋的存在，在長途騎行時，能夠極大地緩解騎行者所受到的風(fēng)阻影響，減少因長時間與風(fēng)對抗而產(chǎn)生的疲勞感。無論是在平坦的高速公路上，還是在蜿蜒的山路上，S版都能為騎行者提供一個相對舒適的騎行環(huán)境。

綜上所述，GW250F版和S版各有千秋。F版憑借其運(yùn)動化的外觀、激進(jìn)的坐姿以及出色的中高速操控穩(wěn)定性，吸引著那些熱愛運(yùn)動、追求操控激情的摩友；而S版則以其舒適的長途騎行姿勢、實(shí)用的旅行裝備配置以及良好的抗風(fēng)性能，成為了長途旅行愛好者的不二之選。在選擇時，只需根據(jù)自己的實(shí)際需求和騎行偏好，就能挑選到最適合自己的那一款摩托車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）