VV7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛。麥弗遜式獨(dú)立前懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，成本較低，占用空間小，廣泛應(yīng)用于眾多車型。多連桿式獨(dú)立后懸掛則是在雙叉臂獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上改良而來，能在兼顧舒適性的同時(shí)，極大提升車輛操控性，增強(qiáng)車輪抓地力。如此懸掛組合，讓 VV7 在不同路況下皆能游刃有余。

具體而言，麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，作為汽車懸掛系統(tǒng)中的經(jīng)典類型，因其構(gòu)造簡(jiǎn)潔，在保障一定支撐性的同時(shí)，還擁有良好的減震效果。這一特性使得 VV7 在日常駕駛中，能夠輕松過濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，讓駕乘者幾乎感受不到來自路面的微小震動(dòng)，為車內(nèi)營造出舒適的駕乘環(huán)境。而且，由于其占用空間小的優(yōu)勢(shì)，為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局提供了更多的靈活性，有助于優(yōu)化整車的空間利用。

再看多連桿式獨(dú)立后懸掛，它經(jīng)過精心改良，采用多個(gè)連桿來精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車輛行駛過程中，這種懸掛能夠根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輪與地面的接觸角度和壓力分布。當(dāng) VV7 行駛在彎道時(shí)，多連桿式獨(dú)立后懸掛能夠提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，有效抑制車身的側(cè)傾，讓車輛平穩(wěn)地通過彎道，保證了操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性；而在經(jīng)過不平整路面時(shí)，它又能通過靈活的連桿運(yùn)動(dòng)，及時(shí)適應(yīng)路面起伏，確保車輪始終與地面保持良好接觸，進(jìn)一步提升舒適性。

此外，VV7 的后獨(dú)立懸架調(diào)校得軟硬適中，這是一個(gè)極為巧妙的設(shè)計(jì)。它既能精準(zhǔn)地給駕駛員傳遞路感，讓駕駛員時(shí)刻感知車輛與路面的互動(dòng)情況，增強(qiáng)駕駛的參與感；又能充分保障后排乘客的舒適性，即使在較為顛簸的越野路段，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到過于強(qiáng)烈的震動(dòng)，那種高級(jí)感油然而生。

總之，VV7 的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合，是工程技術(shù)與駕駛體驗(yàn)的完美融合。這種懸掛系統(tǒng)的搭配，不僅為車輛帶來了出色的操控性能，讓駕駛者在駕駛過程中感受到樂趣與自信；同時(shí)，也為車內(nèi)人員提供了舒適的乘坐感受，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。它真正實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）