三菱帕杰羅V97的越野性能十分出色。它搭載3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，250匹的最大馬力能提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)搭配后橋差速鎖，增強(qiáng)了車輛在陡坡、泥濘路的通過性。非承載式車身框架全新設(shè)計(jì)，剛性大幅提高，加上較大的接近角和離去角，讓它在越野領(lǐng)域有著突出表現(xiàn)，是一款值得信賴的硬派越野車。

首先，從動(dòng)力系統(tǒng)來看，這臺3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地為帕杰羅V97注入力量。最大功率可達(dá)184KW ，峰值扭矩329N.M，在面對崎嶇山路、松軟沙地或者陡峭山坡時(shí)，都能憑借充沛的動(dòng)力，輕松攀爬與穿越，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而被困的情況。配合5速手自一體變速箱，換擋平順，能讓駕駛者在越野過程中更加從容地控制車速和動(dòng)力輸出。

其次，不得不提它那堪稱越野利器的四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖。超選四驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，讓帕杰羅V97可以在不同的路況下自由切換驅(qū)動(dòng)模式。在城市道路行駛時(shí)，可選擇兩驅(qū)模式，以節(jié)省燃油；而一旦遇到復(fù)雜的越野路況，比如在濕滑的泥地或者布滿碎石的山路，切換到四驅(qū)模式，車輛能瞬間獲得更強(qiáng)的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。再加上標(biāo)配的后橋差速鎖，當(dāng)一側(cè)車輪陷入困境失去附著力時(shí)，差速鎖可以將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛順利脫困，大大提升了車輛在極端路況下的通過能力。

再者，三菱帕杰羅V97的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也為其越野性能增色不少。雖然采用承載式車身設(shè)計(jì)，但室內(nèi)結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心優(yōu)化，抗扭強(qiáng)度比以往提高了3倍。這意味著在應(yīng)對高強(qiáng)度的越野路況，比如劇烈的顛簸、扭曲時(shí)，車身能夠保持良好的整體性和穩(wěn)定性，不易發(fā)生變形，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。同時(shí)，整車重量和重心的降低，使得車輛在越野行駛時(shí)更加平穩(wěn)，操控性能也得到顯著提升。

另外，它的電子限滑功能也相當(dāng)強(qiáng)大。在遇到一般的交叉軸等越野路況時(shí)，電子限滑系統(tǒng)能夠迅速對打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力分配到有附著力的車輪上，幫助車輛順利通過障礙，展現(xiàn)出優(yōu)秀的脫困能力。而且，車輛較高的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，有效提升了其涉水能力，讓它在面對積水路段時(shí)也能如履平地。

此外，較大的接近角和離去角，讓帕杰羅V97在進(jìn)出坑洼、翻越障礙時(shí)更加順暢，減少了車輛底部和前后保險(xiǎn)杠被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，相比同類型車，在越野通過性方面更具優(yōu)勢 。

總之，三菱帕杰羅V97憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、可靠的車身結(jié)構(gòu)、實(shí)用的電子限滑功能以及合理的車身角度設(shè)計(jì)等多方面的優(yōu)勢，構(gòu)建起了卓越的越野性能體系。無論是馳騁在荒無人煙的沙漠，還是穿梭于崎嶇蜿蜒的山林，它都能展現(xiàn)出硬派越野車的強(qiáng)大實(shí)力，為越野愛好者帶來可靠且刺激的越野體驗(yàn)，無愧于“山貓”這一美譽(yù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）