雷克薩斯LFA使用的是一款4.8升V10自然吸氣發(fā)動機，型號為1LR - GUE。這款發(fā)動機由雷克薩斯與雅馬哈聯(lián)合打造，凝聚著雙方的智慧與精湛技藝。它不僅功率強大，能在8,700轉(zhuǎn)/分鐘時輸出412千瓦的最大功率，還極為緊湊輕盈，尺寸等同于傳統(tǒng)V8發(fā)動機，重量不超常規(guī)V6發(fā)動機。低摩擦程序設(shè)計更是一絕，從怠速到極限轉(zhuǎn)速僅需0.6秒，為LFA帶來卓越性能 。

這款發(fā)動機在性能數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)得相當(dāng)耀眼。其最大扭矩可達480?！っ祝?,800轉(zhuǎn)/分鐘時即可爆發(fā)。實際排量為4805ml，10個氣缸呈V型排列，這種設(shè)計讓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時能夠保持良好的平衡性，減少振動，為駕駛者帶來更為平穩(wěn)的駕駛體驗。自然吸氣的進氣方式，使得發(fā)動機的動力輸出線性而流暢，油門響應(yīng)直接且迅速，能讓駕駛者充分感受到純粹的機械魅力。

在技術(shù)應(yīng)用上，該發(fā)動機也亮點頗多。它搭載了多點電噴技術(shù)，供油方式為多點噴射，能夠精準(zhǔn)地將燃油噴入各個氣缸，使燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力輸出的同時也降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能。配氣機構(gòu)采用DOHC（雙頂置凸輪軸），能夠更精確地控制進排氣時間，進一步優(yōu)化發(fā)動機的性能。

不僅如此，這款發(fā)動機還使用了諸多高性能材料。例如鋁、鈦和鎂合金等，在氣缸壁和鍛造活塞上涂有低摩擦材料，有效減少了部件之間的摩擦損耗，提高了發(fā)動機的效率和耐久性。氣門機構(gòu)安裝鈦合金，既減輕了重量又提升了強度。用熔融鋁鑄造發(fā)動機缸體，保證了缸體的整體性和強度。并且，發(fā)動機應(yīng)用了雙VVT - i技術(shù)、等長排氣管和12孔噴油器等技術(shù)來提升性能。雙VVT - i技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，智能地調(diào)整進氣門和排氣門的開啟時間，讓發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都能實現(xiàn)最佳的進排氣效果；等長排氣管使各氣缸排出的廢氣能夠更均勻、順暢地排出，減少了排氣干擾，提升了發(fā)動機的排氣效率；12孔噴油器則能更精細(xì)地將燃油霧化，使燃油在氣缸內(nèi)與空氣混合得更加充分，提高了燃燒效率。

這款發(fā)動機成功超過了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保方面也有著出色的表現(xiàn)。種種先進的技術(shù)和精心的設(shè)計，讓雷克薩斯LFA的這款4.8升V10自然吸氣發(fā)動機成為汽車發(fā)動機領(lǐng)域的一顆璀璨明珠，為LFA這款超級跑車提供了源源不斷的強勁動力，讓駕駛者能夠盡情享受速度與激情帶來的極致體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）