電動汽車可以行駛在高速公路上。只要是正規(guī)廠家生產(chǎn)、具備新能源汽車號牌、持有機動車登記證等資質(zhì)，且最低時速能達到 60 公里的電動汽車，都有資格上高速。同時，駕駛?cè)诵璩钟邢鄳?yīng)駕駛證和行駛證。并且現(xiàn)在國家大力建設(shè)充電設(shè)施，高速上也有諸多充電站。不過上高速前要做好充分準備，如檢查車輛、規(guī)劃行程和電量使用等，以確保行車安全與順利。

在上高速之前，對車輛狀態(tài)的檢查至關(guān)重要。首先要了解車輛的電量和續(xù)航里程，并根據(jù)行程進行合理計算，確保電量足以支撐到目的地或沿途的充電站。務(wù)必將車輛充滿電，尤其要注意，在低溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程可能會有所降低，同時充電效率也會大打折扣，這種情況下，建議隨身攜帶便攜式充電槍，以備不時之需。

汽車的整體性能也不容忽視，其中輪胎氣壓是重點檢查項目之一。由于在高速行駛時，輪胎的狀態(tài)對行車安全有著至關(guān)重要的影響，所以要將胎壓控制在正常范圍。此外，剎車系統(tǒng)等關(guān)乎安全的關(guān)鍵部件也要仔細檢查，保證其處于良好的工作狀態(tài)。

行程規(guī)劃同樣是必不可少的環(huán)節(jié)。如今，科技為我們提供了便利，可下載國家電網(wǎng)APP等相關(guān)軟件，提前查詢高速服務(wù)區(qū)快速充電站的位置。清晰了解沿途的充電設(shè)施分布，能讓行程更加從容。在行駛過程中，當剩余續(xù)航里程大約100公里時，就應(yīng)開始尋找充電樁，畢竟高速行駛時電力損耗不容小覷，速度超過100公里/小時后，功率損失會顯著增加，通常比城市行駛時大約增加1.5倍。

倘若在行駛途中找不到充電站，一定要在電池耗盡前駛離高速。若不幸車輛沒電停車，務(wù)必停在應(yīng)急車道，并在車輛后方150米處放置警示牌，然后安心等待救援。

值得一提的是，電動汽車上高速和普通燃油車一樣收費。而且我國高速公路規(guī)定最低時速不低于60公里，懸掛新能源號牌的電動汽車在這方面和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別不大，甚至一些純電動汽車的加速性能更為強勁。同時，國家對充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展迅速，已建成“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋19個省、150個城市，里程超3.1萬公里。高速公路服務(wù)區(qū)通常配備4到10個充電樁，支持快速充電的電動汽車在30分鐘到1小時內(nèi)電量可恢復80%以上。

總而言之，電動汽車行駛在高速公路上已不再是難題。只要滿足相關(guān)條件，做好充分的準備工作，包括車輛檢查、行程規(guī)劃、電量管理等，就能在高速公路上安心馳騁。隨著技術(shù)的不斷進步和充電設(shè)施的日益完善，電動汽車的高速出行體驗也將變得更加便捷與美好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）