探岳 380 沒有顆粒捕捉器，是因其搭載的 EA888DKX 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，已滿足國六 B 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的多為 CO2 和 H2O 等，不像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放大量微粒物質(zhì)，本身排放情況良好。且該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)測試，符合 PN11 指標(biāo)，憑借自身實(shí)力達(dá)到排放要求，自然無需這一裝置輔助，為車主減少了后顧之憂。

另外，探岳380采用的是2.0升高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而配備顆粒捕捉器的330版本是2.0升低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率、動(dòng)力輸出等方面具有優(yōu)勢，其強(qiáng)大的性能使得燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)而減少了未燃燒的顆粒物排放，能很好地滿足排放要求，也就不需要額外安裝顆粒捕捉器。

而且，從環(huán)保清單上標(biāo)注也能明確看到，探岳380缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段確實(shí)沒有安裝顆粒捕捉器。這也從官方認(rèn)證的角度，證實(shí)了探岳380不存在這一裝置。

總的來說，探岳380沒有顆粒捕捉器是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的屬性、性能，到符合的排放標(biāo)準(zhǔn)，再到官方清單的認(rèn)證，都使得這款車在排放控制方面表現(xiàn)良好，無需借助顆粒捕捉器來滿足環(huán)保需求，既符合當(dāng)下的環(huán)保要求，又為車主帶來了便利和實(shí)惠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）