凱迪拉克XT5全系配備型號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，“2.0”代表發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，直列式為氣缸的排列形式，“四缸”明確了氣缸數(shù)量，渦輪增壓技術(shù)則能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提升動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)良好，搭配9擋手自一體變速箱，換擋平順，還運(yùn)用可變缸控制技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)性，為用戶(hù)帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

具體而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同版本的功率調(diào)校。高功率版本的最大功率可達(dá)198kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm，最大扭矩為400N·m，扭矩范圍處于3000 - 4300rpm之間。在此區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，無(wú)論是在城市道路的超車(chē)，還是在高速上的持續(xù)加速，都能展現(xiàn)出充沛的活力。

低功率版本的最大功率為184kW，最大功率轉(zhuǎn)速為5000rpm，最大扭矩同樣為400N·m，不過(guò)扭矩范圍在3000 - 4000rpm 。盡管功率稍遜于高功率版本，但在日常城市通勤等場(chǎng)景下，也完全能夠滿足需求，為駕駛者提供穩(wěn)定且足夠的動(dòng)力輸出。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用AFM三段式主動(dòng)燃油管理模塊所實(shí)現(xiàn)的可變缸控制技術(shù)，這是一大亮點(diǎn)。在低負(fù)荷工作狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可暫停兩個(gè)氣缸工作，從而減少燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)既保證了車(chē)輛在動(dòng)力需求時(shí)的充沛動(dòng)力，又能在平穩(wěn)行駛階段合理降低油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的較好平衡。

此外，全新凱迪拉克XT5還搭載了最新一代代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174千瓦（237馬力），最大扭矩為350牛米。并且在輕混系統(tǒng)的加持下，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的整體性能，同時(shí)降低了油耗，部分車(chē)型提供的四驅(qū)系統(tǒng)也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇，滿足不同路況和駕駛需求。

總之，凱迪拉克XT5所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)應(yīng)用上都有著自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求動(dòng)力的消費(fèi)者，還是注重油耗的用戶(hù)，都能在這款車(chē)上找到滿意之處，為其帶來(lái)豐富多彩的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）