德系車的發(fā)動機噪音比日系車大嗎
德系車的發(fā)動機噪音不一定比日系車大。發(fā)動機噪音大小受到多種因素影響,德系車部分車型發(fā)動機噪音相對大些,這可能是因為皮帶松緊度不夠、冷啟動油壓建立慢等;且德系多渦輪增壓發(fā)動機,一定程度上會增加噪音。而日系車多采用自然吸氣發(fā)動機,靜音效果往往不錯。不過,這并非絕對,不能一概而論地認定德系發(fā)動機噪音就比日系大 。
具體來說,德系車中,由于一些車型的皮帶松緊度不夠,在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中,皮帶就會與相關(guān)部件產(chǎn)生額外的摩擦和振動,進而導致噪音的出現(xiàn)。尤其是當車輛行駛一定里程后,皮帶的這種變化更容易發(fā)生。
冷啟動時,德系發(fā)動機存在油泵不能馬上建立油壓的情況。在油壓穩(wěn)定之前,發(fā)動機內(nèi)部的一些部件得不到充分的潤滑,各部件之間的摩擦增大,這就使得發(fā)動機在冷啟動階段會發(fā)出較大的噪音。
另外,德系發(fā)動機普遍采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動機在工作時,渦輪增壓器高速運轉(zhuǎn),會產(chǎn)生一定的氣流聲和機械運轉(zhuǎn)聲。渦輪增壓器的介入和工作過程,相較于自然吸氣發(fā)動機而言,會讓發(fā)動機整體的噪音水平有所提升。
而日系車方面,自然吸氣發(fā)動機的工作原理相對簡單和穩(wěn)定。沒有了渦輪增壓系統(tǒng)帶來的復雜運轉(zhuǎn)部件和氣流變化,其在運行過程中產(chǎn)生的噪音本身就相對較小。而且,日系車企在車輛的隔音降噪方面也十分注重,從發(fā)動機艙的隔音材料到整車的密封設計等方面,都下了不少功夫,進一步降低了發(fā)動機傳遞到車內(nèi)的噪音。
然而,在實際情況中,不能簡單地以品牌劃分來判斷發(fā)動機噪音大小。每一個品牌旗下都有眾多不同定位、不同技術(shù)的車型,這些車型在發(fā)動機噪音控制方面都有各自的特點。有些德系車在隔音工程上做得非常出色,能夠有效抑制發(fā)動機噪音傳入車內(nèi);而部分日系車可能由于設計或其他因素,發(fā)動機噪音控制效果并不理想。
總之,德系車和日系車發(fā)動機噪音大小不能簡單對比。多種因素共同影響著發(fā)動機噪音,在判斷發(fā)動機噪音時,需要綜合考慮車型、技術(shù)以及車輛的實際使用情況等,而不是僅依據(jù)品牌來下結(jié)論。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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