一起踩自動擋的油門和剎車，因車輛所處狀態(tài)不同而有不同結(jié)果。在停車啟動狀態(tài)下，同時踩下二者，汽車不會啟動，只會傳來發(fā)動機的轟鳴聲，這是車輛的一種保護機制，避免意外前行。而若是在高車速時同時操作，情況則較為復(fù)雜，車輛可能發(fā)生偏移，還會致使發(fā)動機和變速箱油溫過熱，影響車輛性能與壽命。不同狀態(tài)下的不同表現(xiàn)，都值得駕駛者留意 。

在停車啟動狀態(tài)下，汽車的控制系統(tǒng)會默認優(yōu)先執(zhí)行剎車指令。因為剎車系統(tǒng)在此時起到保障安全的關(guān)鍵作用，它會阻止車輛的移動，即便油門被踩下，發(fā)動機獲得了加速的指令，但由于剎車的制動力大于發(fā)動機的驅(qū)動力，車輛無法前行，只能聽到發(fā)動機因為運轉(zhuǎn)而發(fā)出的轟鳴聲。這種設(shè)計是汽車工程師們精心考慮的結(jié)果，旨在最大程度地避免在停車場景中，由于駕駛者誤操作油門而導(dǎo)致車輛意外竄出，從而引發(fā)碰撞等安全事故。

而當車輛處于高車速行駛時，情況就變得復(fù)雜起來。同時踩下油門和剎車，車輛可能會發(fā)生偏移。這是因為剎車系統(tǒng)和油門系統(tǒng)的工作方向產(chǎn)生了沖突，剎車試圖降低車速、使車輛停止，油門卻在促使車輛加速前進。這種相互對抗的力量會打破車輛原本的行駛平衡，導(dǎo)致輪胎的受力不均，進而使車輛的行駛軌跡出現(xiàn)偏差，對行車安全構(gòu)成嚴重威脅。

不僅如此，高車速下同時踩油門和剎車還會造成發(fā)動機過熱以及變速箱油溫過熱。發(fā)動機在油門的作用下持續(xù)輸出高功率，但剎車又限制了車輛的前進，使得發(fā)動機所做的功不能有效地轉(zhuǎn)化為車輛的動能，大量的能量以熱量的形式散發(fā)出來，從而導(dǎo)致發(fā)動機溫度急劇升高。變速箱也是如此，由于發(fā)動機和剎車的雙重影響，變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件承受著異常的負荷，產(chǎn)生過多的摩擦熱，進而導(dǎo)致油溫升高。長時間處于這種過熱狀態(tài)，會加速發(fā)動機和變速箱內(nèi)部零部件的磨損，降低它們的使用壽命，嚴重時甚至可能引發(fā)機械故障，使車輛失去動力或無法正常操控。

綜上所述，無論是停車啟動還是高車速行駛狀態(tài)，同時踩自動擋的油門和剎車都不是一個正確的操作。了解這些情況，有助于駕駛者在日常駕駛中更加謹慎、規(guī)范地操作車輛，保障行車安全，讓我們的每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）