高爾夫7的胎壓監(jiān)測(cè)采用間接式原理，依靠ABS傳感器比較各車輪滾動(dòng)周長(zhǎng)及旋轉(zhuǎn)速度來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。當(dāng)某個(gè)或多個(gè)車輪的氣壓出現(xiàn)變化時(shí)，車輛重量會(huì)使該輪滾動(dòng)半徑改變，轉(zhuǎn)速也隨之不同。系統(tǒng)通過(guò)感知這種轉(zhuǎn)速差別，一旦判斷出氣壓異常，組合儀表及信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏里的輪胎失壓指示器就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者關(guān)注胎壓情況 。

具體而言，在正常胎壓狀態(tài)下，四個(gè)車輪的滾動(dòng)半徑基本一致，旋轉(zhuǎn)速度也保持相對(duì)均衡。車輛行駛過(guò)程中，各個(gè)車輪協(xié)同運(yùn)作，平穩(wěn)且順暢。然而，當(dāng)某一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，這個(gè)輪胎所承受的車輛重量會(huì)使其滾動(dòng)半徑變小。

想象一下，就如同一個(gè)原本圓潤(rùn)飽滿的球，在被放掉一部分氣后，它滾動(dòng)起來(lái)的軌跡和速度都會(huì)發(fā)生變化。同樣的道理，氣壓降低的輪胎滾動(dòng)半徑變小，其旋轉(zhuǎn)速度就會(huì)比其他正常氣壓的車輪更快。

ABS傳感器就像一個(gè)敏銳的觀察者，時(shí)刻精確地監(jiān)測(cè)著每個(gè)車輪的滾動(dòng)周長(zhǎng)及旋轉(zhuǎn)速度。一旦察覺(jué)到某個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速與其他車輪出現(xiàn)明顯差異，系統(tǒng)便會(huì)迅速做出反應(yīng)。這一差異被系統(tǒng)捕捉并分析后，就會(huì)判定該輪胎的氣壓可能出現(xiàn)了異常情況。

隨后，組合儀表及信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏里的輪胎失壓指示器就如同吹響警報(bào)的號(hào)角，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。這一警報(bào)能夠迅速引起駕駛者的注意，讓駕駛者知曉車輛的胎壓狀況可能出現(xiàn)了問(wèn)題，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，保障行車安全。

總的來(lái)說(shuō)，高爾夫7的間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)巧妙利用車輪滾動(dòng)特性與ABS傳感器的精確監(jiān)測(cè)，在輪胎氣壓出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，為駕駛者提供了重要的安全保障，是一項(xiàng)實(shí)用且可靠的汽車安全配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）