開車時(shí)間越長(zhǎng)油耗通常會(huì)增加。在汽車的使用過(guò)程中，隨著開車時(shí)間的累積，諸多因素會(huì)導(dǎo)致油耗上升。比如火花塞老化，點(diǎn)火效能降低，使燃油無(wú)法充分燃燒；輪胎老化影響胎壓，增加滾動(dòng)阻力；還有積碳問(wèn)題，會(huì)干擾正常的進(jìn)氣和混合氣質(zhì)量。不過(guò)，在新車的磨合前期，隨著駕駛里程增加，各部件逐漸磨合，油耗可能會(huì)降低，但長(zhǎng)期駕駛最終還是會(huì)因部件老化等導(dǎo)致油耗升高 。

具體來(lái)說(shuō)，火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，隨著開車時(shí)間增長(zhǎng)會(huì)逐漸老化。當(dāng)它老化后，點(diǎn)火的能量會(huì)變?nèi)?，點(diǎn)火的精準(zhǔn)度也會(huì)下降。這就使得進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油無(wú)法在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，或者無(wú)法充分燃燒。那些沒(méi)有完全燃燒的燃油，就不能轉(zhuǎn)化為推動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力，只能被白白浪費(fèi)掉，從而導(dǎo)致油耗增加。

輪胎也是影響油耗的重要因素。長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)讓輪胎逐漸磨損老化，進(jìn)而影響胎壓。如果胎壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力就會(huì)顯著上升。車輛為了克服這種增大的阻力，就需要消耗更多的燃油來(lái)提供動(dòng)力，油耗自然而然地就增加了。而胎壓過(guò)高雖然能減少滾動(dòng)阻力，但會(huì)影響行車安全，同樣不利于保持較低的油耗。

積碳問(wèn)題更是不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，汽油燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生積碳，這些積碳會(huì)在進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴以及氣缸等部位堆積。積碳的存在會(huì)干擾正常的進(jìn)氣過(guò)程，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，同時(shí)也會(huì)影響混合氣的形成質(zhì)量，導(dǎo)致燃燒不充分。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不增加噴油量，油耗也就隨之升高了。

另外，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配也會(huì)隨著開車時(shí)間的增長(zhǎng)而發(fā)生變化。比如，變速箱的內(nèi)部零部件磨損，可能導(dǎo)致?lián)Q擋不夠順暢、及時(shí)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳的工況下工作，從而增加燃油消耗。而且，長(zhǎng)期使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能可能下降，也會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出和油耗產(chǎn)生不良影響。

除了車輛自身部件老化的因素，駕駛員的駕駛習(xí)慣也會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中對(duì)油耗產(chǎn)生影響。如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間頻繁地急加速、急剎車，或者長(zhǎng)時(shí)間怠速停車，都會(huì)額外消耗燃油，使油耗升高。在城市擁堵路況下長(zhǎng)時(shí)間駕駛，頻繁的啟停操作，就會(huì)讓車輛始終處于一種高能耗的狀態(tài)。

綜上所述，開車時(shí)間越長(zhǎng)，由于車輛零部件的老化、動(dòng)力系統(tǒng)性能的改變以及駕駛習(xí)慣等多方面因素的綜合影響，油耗通常是會(huì)增加的。為了保持較低的油耗，車主需要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，檢查和更換易損部件，同時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能讓車輛在較長(zhǎng)的使用周期內(nèi)保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）