轎車空調壓縮機頻繁啟停，原因眾多。節(jié)能模式介入時，自檢溫度達標，壓縮機會自動關閉，溫度偏離又會重啟，常見于日系車。系統(tǒng)壓力異常，像管路冰堵、膨脹閥堵塞等影響吸排氣壓力，也會致其頻繁啟停。制冷劑不足或過量，改變系統(tǒng)壓力，同樣可能引發(fā)。此外，繼電器設定不當、壓縮機故障等也可能是背后“推手”。

當我們深入探尋轎車空調壓縮機頻繁啟停的緣由時，會發(fā)現(xiàn)還有不少因素在“作祟”。

首先，過熱保護也是一個重要原因。如果轎車空調系統(tǒng)中缺氟，系統(tǒng)就會長期運行，這會讓壓縮機負擔加重，溫度不斷攀升。另外，當系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，無論是凍結還是臟污，都可能導致壓縮機長時間工作，進而觸發(fā)過熱保護裝置。一旦過熱保護裝置自身損壞，也會造成壓縮機頻繁啟停。這種情況下，我們可以先給壓縮機加水快速冷卻，隨后仔細檢查導致其過熱保護的具體原因。

過冷保護同樣不容小覷。當汽車處于極低的環(huán)境溫度下，比如零下15攝氏度以下，轎車空調壓縮機為了保護自身，就可能出現(xiàn)頻繁啟停的現(xiàn)象。此時，只需將汽車開到環(huán)境溫度高一點的地方，就能解決這個問題。

過流保護也可能是罪魁禍首。起動機損壞，或者系統(tǒng)因為一些短缺和增加的狀況，導致長時間運行，都可能引發(fā)過流保護。當然，壓縮機本身出現(xiàn)故障，也會導致過流情況發(fā)生。一旦遇到這種問題，通常就需要更換新的壓縮機來解決。

排氣壓力高、吸氣壓力低也會導致壓縮機頻繁啟停。系統(tǒng)中有水，就會造成管道堵塞，形成冰堵，影響吸排氣壓力。膨脹閥內部堵塞同樣會對吸排氣壓力產生不良影響。面對這種情況，我們可以用高壓氮氣沖洗管道來修復冰堵問題，通過加大膨脹閥的開度來調節(jié)吸氣壓力，加大冷卻水的水量來降低排氣壓力。

制冷劑的狀況對壓縮機啟停影響頗大。制冷劑不足或過量，都會改變系統(tǒng)的壓力，而壓力一旦異常，壓縮機就可能頻繁啟停。所以，我們平時要注意檢查制冷劑的剩余量，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

繼電器的設定也會影響壓縮機的運行。如果高低壓極限值設置過高，當電壓稍微超過一點點時，繼電器就會自動斷開并停止工作。此時，我們只需將繼電器的設定值適當調低一點，就能減少壓縮機頻繁啟停的情況。

空調系統(tǒng)存在大量的冷凝水也可能引發(fā)問題。這可能是因為空調所處的環(huán)境濕度太大，室內空氣中的水蒸氣在空調冷凝器邊上凝結成冷凝水，然后被吹風機從空調中吹出。遇到這種情況，我們可以使用內循環(huán)對室內進行除濕，過一段時間再切換到制冷功能。

空調系統(tǒng)的管路堵塞時，會對空調系統(tǒng)的壓力造成影響，從而導致壓縮機頻繁啟動。對此，我們可以通過清洗管路來解決問題。

電路系統(tǒng)故障也不容忽視。如果不能正常供電，就會導致壓縮機出現(xiàn)頻繁啟停的現(xiàn)象。這種情況就需要前往維修廠進行電路系統(tǒng)的檢修。

壓縮機自身的問題也可能導致頻繁啟停。例如壓縮機皮帶過緊，會導致壓縮機無法正常工作，進而出現(xiàn)頻繁啟動的現(xiàn)象。這時就需要對壓縮機進行維修。

傳感器故障同樣會引發(fā)問題。像蒸發(fā)箱溫度傳感器或電子恒溫器出現(xiàn)故障，就可能導致壓縮機頻繁啟停。此時，我們需要進行相關傳感器的檢查并更換。

壓縮機過載保護器故障，也會導致壓縮機頻繁啟停，這種情況就需要更換保護器。

發(fā)動機問題也可能間接影響壓縮機。發(fā)動機動力不足、水溫過高，都會造成壓縮機頻繁啟停的現(xiàn)象。這就需要前往維修廠對發(fā)動機進行維修。

發(fā)電或電瓶問題也可能是“幫兇”。發(fā)電系統(tǒng)故障或電瓶虧電，都會造成發(fā)動機怠速工作時電壓過低，從而導致壓縮機頻繁啟停。這種情況需要進行發(fā)電系統(tǒng)的檢修或更換汽車電瓶。

總之，轎車空調壓縮機頻繁啟停是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。在遇到這種情況時，我們需要綜合考慮各種因素，準確判斷問題所在，才能采取有效的解決措施，讓轎車空調系統(tǒng)恢復正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）