油軌壓力低15718意味著發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開正常的燃油系統(tǒng)，而油軌壓力是其中關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)出現(xiàn)該故障碼，可能是高壓泵泄壓、計(jì)量單元線路電壓異常、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳、節(jié)氣門臟污、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足、油路堵塞、噴油器問題等多種原因。每個(gè)原因都可能影響燃油的輸送與噴射，進(jìn)而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要仔細(xì)排查檢修。

首先，高壓泵泄壓是較為常見的原因之一。我們可以通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流來判斷，在加速時(shí)查看油軌壓力數(shù)據(jù)能否達(dá)到大于750bar ，要是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，那就很有可能是高壓泵出現(xiàn)了問題。

計(jì)量單元前段的兩條線路電壓不合適也可能引發(fā)此故障。這兩條線路，一條是到油泵繼電器的12伏電源電壓，另一條是到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版的5伏脈沖信號(hào)電壓，任何一處出現(xiàn)異常，都可能對(duì)油軌壓力產(chǎn)生影響。

進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部積碳過多，會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)混合氣過稀。積碳的存在就如同在燃油與空氣的混合通道中設(shè)置了阻礙，使得油氣混合不夠均勻和充分，進(jìn)而影響到油軌壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)，所以需要及時(shí)清理進(jìn)氣系統(tǒng)。

節(jié)氣門臟污嚴(yán)重也不容忽視，這會(huì)致使進(jìn)氣量不足。節(jié)氣門如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，臟污堵塞會(huì)讓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量不穩(wěn)定，影響油氣比例，最終反映在油軌壓力上，此時(shí)清理節(jié)氣門是解決問題的關(guān)鍵。

起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求，也可能讓油軌壓力出現(xiàn)異常。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程就會(huì)受到阻礙，燃油系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會(huì)受到牽連，嘗試加大起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或許能找到問題的解決方向。

油路堵塞或油中水分過多，同樣會(huì)給油軌壓力帶來麻煩。油路就像燃油的“高速公路”，一旦堵塞，燃油無法順暢流通，油軌壓力自然會(huì)受到影響；而油中水分過多，也會(huì)破壞燃油的正常性能，對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)的工作產(chǎn)生干擾，因此需要仔細(xì)檢查并清理油路。

噴油器堵塞和損壞也是導(dǎo)致油軌壓力低的原因之一。噴油器負(fù)責(zé)將燃油精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，一旦出現(xiàn)堵塞或損壞，燃油的噴射量和噴射效果都會(huì)大打折扣，進(jìn)而影響油軌壓力，這種情況就需要前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和更換。

另外，高壓泵前段的計(jì)量單元有問題，也可能引發(fā)故障。若遇到高壓泵換了之后故障依舊存在的情況，就需要檢測計(jì)量單元前段的兩條線路電壓，同時(shí)還要排查油嘴和高壓泵油嘴回油量，以此來判斷是否存在問題。

總之，油軌壓力低15718背后的原因復(fù)雜多樣。涉及到燃油系統(tǒng)的多個(gè)關(guān)鍵部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)輔助系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)故障碼時(shí)，車主千萬不能掉以輕心，應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，讓維修人員按照上述可能的原因進(jìn)行細(xì)致排查和修復(fù)，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行，保障行車安全和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）