單缸柴油機(jī)機(jī)油過(guò)多危害重重，會(huì)影響其正常運(yùn)行和使用壽命。機(jī)油過(guò)多時(shí)，曲軸柄和連桿在機(jī)油中劇烈攪動(dòng)，不僅降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、增加油耗，還可能使機(jī)油被飛濺到燃燒室燃燒，導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。同時(shí)，機(jī)油燃燒產(chǎn)生積碳，可能引發(fā)活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障，甚至導(dǎo)致活塞與氣缸磨損，嚴(yán)重時(shí)曲軸箱還有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，機(jī)油過(guò)多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力增大，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑增加了燃油的消耗成本 。而且，超量的機(jī)油會(huì)讓其流動(dòng)速度降低，熱量難以散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易出現(xiàn)過(guò)熱的情況，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和穩(wěn)定性都有著不小的沖擊。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于壓力和攪拌作用，過(guò)多的機(jī)油還容易產(chǎn)生泡沫化現(xiàn)象。一旦機(jī)油泡沫化，它就無(wú)法有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，各個(gè)零部件之間的摩擦?xí)觿?，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷。

另外，機(jī)油過(guò)多會(huì)影響燃燒室內(nèi)的空氣流動(dòng)，使得燃燒變得不充分，這樣就會(huì)增加有害排放物的生成，對(duì)環(huán)境造成更大的污染，同時(shí)也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，動(dòng)力輸出也會(huì)隨之下降，車輛的響應(yīng)變得遲緩，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

總之，單缸柴油機(jī)機(jī)油過(guò)多帶來(lái)的影響是多方面的，從動(dòng)力性能到燃油經(jīng)濟(jì)性，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的損耗到對(duì)環(huán)境的影響，無(wú)一不受到牽連。所以，在日常使用和維護(hù)中，一定要按照規(guī)定正確添加機(jī)油，定期檢查機(jī)油量，確保單缸柴油機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）