E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)處于中上游水平。它是長城自主研發(fā)的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)、電控雙通道渦輪增壓器等眾多先進(jìn)技術(shù)，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配使其耐壓性良好。其動(dòng)力輸出不錯(cuò)，能最大輸出227馬力，還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且不挑油，傳動(dòng)系統(tǒng)效率也有所提升，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

從技術(shù)應(yīng)用方面來看，這些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用讓E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率和動(dòng)力響應(yīng)上有著出色的表現(xiàn)。350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了尾氣排放。電控雙通道渦輪增壓器則有效減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能快速響應(yīng)，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。缸蓋集成排氣歧管技術(shù)不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理，還提高了排氣效率，進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

在動(dòng)力性能上，這臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它最大功率達(dá)167kW，峰值扭矩387Nm，這樣的參數(shù)讓搭載它的車型動(dòng)力充沛。以WEY新VV6為例，兩驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為8.1秒，四驅(qū)車型更是能達(dá)到7.5秒，無論是城市道路的起步還是高速超車，都能輕松應(yīng)對。而且它滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)下嚴(yán)格的環(huán)保要求，展現(xiàn)了良好的適應(yīng)性和前瞻性。

在燃油適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性方面，E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)也有著獨(dú)特的優(yōu)勢。它不挑油，添加92號汽油即可正常運(yùn)行，這無疑降低了用戶的使用成本。同時(shí)，在傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DCT自動(dòng)變速器后，傳動(dòng)系統(tǒng)效率得到提升，對降低油耗也起到了一定作用，像長城VV7百公里油耗僅7.7升，在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)憑借眾多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、良好的動(dòng)力性能、不錯(cuò)的燃油適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性，在市場上展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中上游水平，無論是技術(shù)先進(jìn)性還是實(shí)際應(yīng)用效果，都得到了很好的體現(xiàn)，為長城汽車的產(chǎn)品提供了可靠的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）