東風(fēng)風(fēng)神AX4搭載的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的DFMA14T和DFMA16兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，DFMA14T為1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw，能在 4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)196牛米的最大扭矩；DFMA16是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kw ，4400轉(zhuǎn)時(shí)可輸出153牛米最大扭矩。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，能為不同需求的消費(fèi)者提供多樣選擇，助力東風(fēng)風(fēng)神AX4展現(xiàn)獨(dú)特魅力 。

先來說說DFMA14T這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它實(shí)際排量為1799ml，四個(gè)氣缸呈L型排列，這種經(jīng)典的布局方式在眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中較為常見，能夠有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，并且有著良好的穩(wěn)定性。進(jìn)氣方式采用渦輪增壓，通過渦輪增壓器壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下可以燃燒更多的空氣和燃料混合氣，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

它的缸徑為84mm，行程為81.2mm，這樣的尺寸設(shè)定對于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性有著重要影響。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC（雙頂置凸輪軸），這種結(jié)構(gòu)能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率轉(zhuǎn)速在5600轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大功率103kw ，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩196牛米。供油方式為多點(diǎn)噴射，這種供油方式能夠較為精確地將燃油噴射到各個(gè)氣缸中，保證燃燒的充分性。而且它使用92號(hào)汽油即可，在燃油成本上也比較親民。

再看看DFMA16這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際排量1556ml，同樣是四個(gè)氣缸L型排列。進(jìn)氣方式為自然吸氣，也就是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的吸氣作用將空氣吸入氣缸，這種進(jìn)氣方式相對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更為線性、平穩(wěn)，駕駛感受會(huì)更加舒適。

每缸四個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，加上DOHC配氣機(jī)構(gòu)，讓進(jìn)排氣更加順暢，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸效率。最大功率轉(zhuǎn)速為6000rpm，可輸出最大功率91kw ，在4400rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩153牛米。供油方式同樣是多點(diǎn)噴射，也使用92號(hào)汽油，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了燃油的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體都采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，對于整車的輕量化設(shè)計(jì)有著重要意義。不僅能夠降低車輛的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能改善車輛的操控性能，讓車輛在行駛過程中更加靈活。

總的來說，東風(fēng)風(fēng)神AX4搭載的這兩款自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是追求動(dòng)力的消費(fèi)者選擇1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是偏好平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者青睞1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都能在東風(fēng)風(fēng)神AX4上找到滿足自己需求的動(dòng)力組合，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也為車輛的綜合性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）