奧迪 A6L 冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)厲害，主要是由積碳、部件老化、工況差異、混合氣比例等多種因素綜合導(dǎo)致的。氣門(mén)積碳過(guò)多會(huì)使冷車(chē)進(jìn)氣量不足，影響缸內(nèi)燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，各氣缸壓力不均勻也會(huì)影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)；節(jié)氣門(mén)故障、火花塞及點(diǎn)火線圈老化，會(huì)讓點(diǎn)火能量下降；各缸工況不同，活塞磨損程度有別，壓縮比不一致，動(dòng)力輸出不均勻就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；混合氣混合比不正確，也會(huì)導(dǎo)致噴油和點(diǎn)火時(shí)間有誤差。

首先，積碳問(wèn)題是較為常見(jiàn)的因素。在奧迪 A6L 的使用過(guò)程中，氣門(mén)部位容易積累積碳。隨著時(shí)間的推移，積碳逐漸增多，就像給氣門(mén)蒙上了一層“灰塵”，嚴(yán)重阻礙了空氣的順暢進(jìn)入。當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量不足，使得缸內(nèi)的燃油無(wú)法充分與空氣混合并良好燃燒，于是發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，怠速也會(huì)變得不穩(wěn)定。而且，積碳的存在不僅僅影響冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)這一個(gè)問(wèn)題，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體功率產(chǎn)生影響，導(dǎo)致動(dòng)力下降，同時(shí)增加車(chē)輛的油耗，就如同人背著重重的殼前行，自然會(huì)變得吃力。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度情況也不容忽視。在冷車(chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度較低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度同樣不高。燃油的流動(dòng)性變差，霧化效果不佳，而潤(rùn)滑油的黏度較大，不能很好地在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間起到潤(rùn)滑和緩沖作用。這種情況下，各氣缸的壓力不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)就難以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引發(fā)抖動(dòng)。這就好比機(jī)器在寒冷的環(huán)境中，各個(gè)零件之間的配合不夠順暢，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)磕磕絆絆。

再者，節(jié)氣門(mén)、火花塞以及點(diǎn)火線圈等部件的狀況也至關(guān)重要。節(jié)氣門(mén)作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道“關(guān)卡”，一旦出現(xiàn)故障，比如節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不準(zhǔn)確，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量異常，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。而火花塞和點(diǎn)火線圈，它們是點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。隨著車(chē)輛使用里程的增加，火花塞的間隙會(huì)逐漸變大，點(diǎn)火線圈和高壓線圈也會(huì)慢慢老化。這些變化會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使得燃燒過(guò)程不夠理想，車(chē)子自然就會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖的情況。就好像生火時(shí)，點(diǎn)火的力度不夠，火就會(huì)忽明忽暗，不穩(wěn)定。

另外，各缸的工況差異也是導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)的一個(gè)因素。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中，活塞和活塞環(huán)的磨損程度不可能完全一致，這就造成了各個(gè)氣缸的壓縮比不一致。壓縮比不同，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力也就不均勻，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)這種不均勻性就會(huì)更加明顯地表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這就如同幾個(gè)人一起跑步，每個(gè)人的步伐和速度不同，整個(gè)隊(duì)伍就難以整齊劃一。

最后，混合氣混合比不正確也是一個(gè)不可忽視的原因。汽車(chē)的電子控制單元（ECU）需要精準(zhǔn)地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)精確調(diào)節(jié)噴油和點(diǎn)火時(shí)間。然而，如果混合氣的混合比出現(xiàn)偏差，ECU 的判斷就會(huì)出現(xiàn)誤差，執(zhí)行機(jī)構(gòu)在噴油和點(diǎn)火時(shí)間的控制上就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這就像廚師做菜時(shí)，調(diào)料的比例沒(méi)有掌握好，做出來(lái)的菜品味道就會(huì)大打折扣。

總之，奧迪 A6L 冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)厲害是多種因素交織的結(jié)果。這些因素相互影響，共同作用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸⒁鈱?duì)車(chē)輛進(jìn)行合理保養(yǎng)，定期檢查和維護(hù)相關(guān)部件，這樣才能減少冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題的發(fā)生，讓車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）