奔馳comfort模式即舒適模式，其作用是為駕駛者和乘客營(yíng)造更平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在此模式下，懸掛偏軟，帶來(lái)良好的平穩(wěn)通過(guò)性；車輛緩起緩?fù)?，減少因頻繁油門(mén)剎車給乘客帶來(lái)的不適感。同時(shí)，方向盤(pán)變得輕便，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，變速箱也盡量用高檔位行駛，實(shí)現(xiàn)低扭矩與低油耗。它從多方面優(yōu)化調(diào)校，讓駕駛更舒適。

具體而言，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校在Comfort模式中發(fā)揮著重要作用。軟質(zhì)的懸掛就像是一位溫柔的舞者，輕盈地化解著路面的顛簸與起伏。無(wú)論是駛過(guò)坑洼的路面，還是遇到減速帶，車輛都能以優(yōu)雅的姿態(tài)應(yīng)對(duì)，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的震動(dòng)，仿佛行駛在一片平靜的湖面上，平穩(wěn)而又安靜。

動(dòng)力輸出方面，緩起緩?fù)５脑O(shè)定充分照顧到了乘客的感受。在起步時(shí)，車輛不會(huì)猛地向前竄，而是以一種溫和、漸進(jìn)的方式加速，讓乘客在不知不覺(jué)中開(kāi)始旅程。剎車時(shí)，同樣是平穩(wěn)且線性的減速過(guò)程，避免了急剎車帶來(lái)的前傾和不適感，就如同一位訓(xùn)練有素的司機(jī)，每一個(gè)操作都恰到好處，讓乘客盡享舒適。

而方向盤(pán)的輕便調(diào)校，也為駕駛增添了幾分愜意。駕駛者無(wú)需花費(fèi)過(guò)多的力氣就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，尤其是在城市擁堵路況下頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，這種輕便的轉(zhuǎn)向助力讓駕駛變得更加輕松自如，仿佛與車輛之間建立了一種默契的互動(dòng)，使駕駛不再是一件累人的事情。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，變速箱積極使用高檔位行駛，這不僅帶來(lái)了安靜的駕駛環(huán)境，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，還實(shí)現(xiàn)了低扭矩與低油耗的效果。車輛在行駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出均勻且平穩(wěn)，既保證了足夠的動(dòng)力推動(dòng)車輛前行，又能讓燃油得到更合理的利用，在舒適駕駛的同時(shí)，也兼顧了一定的經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳的Comfort模式就像是一個(gè)全方位的舒適管家，通過(guò)對(duì)懸掛、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向等多個(gè)方面的精心調(diào)校，將駕駛的舒適性提升到了一個(gè)新的高度。它讓每一次出行都成為一種享受，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕乘人員在舒適、愜意的氛圍中到達(dá)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）