凱迪拉克XT4全系搭載通用汽車旗下第八代Ecotec系列的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，代號為LSY。這款發(fā)動機擁有諸多亮點，其最大功率177kW（241PS） ，最大扭矩350N·m ，從1500轉開始就能輸出最大扭矩并持續(xù)到4000轉。它還運用了Tripower三段式可變氣門管理等技術，主打高效率、低排放和低油耗，為用戶帶來良好的動力體驗與環(huán)保性能。

這款代號為LSY的發(fā)動機，采用了鋁合金缸蓋缸體，有效減輕了發(fā)動機自身重量，進而提升了車輛的整體性能表現(xiàn)，降低了燃油消耗。其運用的全新模塊化架構，以及單缸最優(yōu)工況設計理念，是技術層面的一大創(chuàng)新，讓發(fā)動機在各個工況下都能有出色的運行狀態(tài)，也更好地滿足了2023年國六 - B排放法規(guī)。

其中，Tripower三段式可變氣門管理技術堪稱亮點中的亮點。該技術能夠根據(jù)不同的駕駛工況和需求，精準地控制氣門的開啟和關閉狀態(tài)，實現(xiàn)三種不同的進氣模式。在日常城市道路的低速行駛中，發(fā)動機可以采用兩缸超經(jīng)濟模式，降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟性；當需要中等動力輸出，比如在城市快速路正常行駛時，發(fā)動機切換至四缸經(jīng)濟模式，提供平穩(wěn)且高效的動力輸出；而在高速超車、急加速等需要強勁動力的場景下，發(fā)動機則進入四缸高性能模式，充分釋放強大的動力，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

雙渦道電動泄壓閥渦輪增壓器的應用，也讓這款發(fā)動機增色不少。它能夠更精準地控制渦輪的增壓壓力，有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使得發(fā)動機在較低轉速時就能迅速響應，輸出充沛的扭矩，讓車輛起步更加輕快，加速過程也更為線性和平順。

凱迪拉克XT4所搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，憑借先進的技術和出色的調校，在動力性能、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保排放等多個方面都取得了不錯的平衡，能夠很好地滿足消費者在不同場景下的駕駛需求，無論是城市日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能應對自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）