寶馬M8極光版和雷霆版在動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)等方面均有區(qū)別。動(dòng)力上，雷霆版發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，百公里加速比極光版快0.1秒。配置方面，雷霆版通常配備更先進(jìn)的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，而極光版則多了自動(dòng)泊車入位等功能。設(shè)計(jì)上，極光版采用獨(dú)特配色方案，與經(jīng)典設(shè)計(jì)的雷霆版形成鮮明對(duì)比。二者各有千秋，為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

先來說說動(dòng)力方面的具體差異。寶馬M8極光版和雷霆版雖都搭載4.4升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但細(xì)微之處見真章。極光版最大功率441千瓦，而雷霆版憑借更高功率的調(diào)校，最大功率可達(dá)460千瓦。這一差距在實(shí)際駕駛中的體現(xiàn)便是百公里加速時(shí)間，極光版需3.3秒，雷霆版則以3.2秒的成績(jī)更勝一籌，雖然僅僅快了0.1秒，但在追求極致速度的高性能車領(lǐng)域，這短暫的瞬間足以展現(xiàn)雷霆版在動(dòng)力輸出上的優(yōu)勢(shì)，能讓駕駛者更早地體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣的快感。

再看看配置的不同。雷霆版在懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)方面更為先進(jìn)，這意味著它在操控穩(wěn)定性和制動(dòng)安全性上有著出色的表現(xiàn)。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)能更好地適應(yīng)不同路況，精準(zhǔn)地控制車身姿態(tài)，在高速過彎或緊急避讓時(shí)，為車輛提供可靠的支撐。制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)則保證了車輛在高速行駛下能迅速平穩(wěn)地減速，給駕駛者十足的信心。而極光版也有自己的亮點(diǎn)，自動(dòng)泊車入位功能對(duì)于在狹窄車位停車感到困擾的駕駛者來說，無疑是一項(xiàng)貼心的配置。它能自動(dòng)控制車輛完成泊車動(dòng)作，輕松解決停車難題。

設(shè)計(jì)上，二者更是各具特色。極光版采用獨(dú)特配色方案，這種與眾不同的色彩搭配，無論是行駛在繁華都市的街頭，還是穿梭于風(fēng)景優(yōu)美的山間小路，都能吸引眾人目光，展現(xiàn)出獨(dú)特的個(gè)性魅力。相比之下，雷霆版以經(jīng)典設(shè)計(jì)示人，簡(jiǎn)潔大氣的線條傳承著寶馬一貫的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出低調(diào)而奢華的氣質(zhì)，吸引著那些鐘情于傳統(tǒng)風(fēng)格的車迷。

此外，在2020款寶馬M8四門轎跑車中，二者在官方報(bào)價(jià)、產(chǎn)地屬性、座位數(shù)以及眾多安全、操控、內(nèi)部和座椅配置等方面也存在差異。雷霆版官方報(bào)價(jià)219.80萬，產(chǎn)地為國(guó)產(chǎn)，是5座車型；極光版報(bào)價(jià)256.80萬，為進(jìn)口車型，僅有4座。安全配置上，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全等功能極光版更為齊全；操控配置中，并線提示系統(tǒng)和自動(dòng)泊車入位功能讓極光版更具優(yōu)勢(shì)；內(nèi)部配置里，極光版的方向盤加熱和自適應(yīng)巡航控制等更為貼心；座椅配置上，后排座椅加熱是極光版的獨(dú)特之處。

總之，寶馬M8極光版和雷霆版都有著卓越的性能和出色的品質(zhì)。雷霆版憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力和先進(jìn)的操控配置，為追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶提供了絕佳選擇；極光版則以獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的特色配置，滿足了那些對(duì)個(gè)性化和便利性有更高要求的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好、需求和預(yù)算，在這兩款優(yōu)秀的車型中挑選出最適合自己的座駕 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）