2019款別克英朗既有三缸發(fā)動機車型，也有四缸發(fā)動機車型。其中，1.3升渦輪增壓發(fā)動機為三缸，它最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米，搭配48V輕混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)可圈可點；而1.5升自然吸氣發(fā)動機是四缸，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，采用DVVT等技術(shù)。不同的發(fā)動機為消費者提供了多樣選擇，滿足了不同的需求。

1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機有著獨特的魅力。在5500轉(zhuǎn)每分鐘時，它能夠盡情釋放120千瓦的最大功率，從1800轉(zhuǎn)每分鐘到4400轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)，都可以輸出230牛米的最大扭矩。這樣的動力輸出特性，使得車輛在城市道路行駛時，無論是起步還是中低速的超車，都能相對輕松應(yīng)對。

并且，這款發(fā)動機搭載的48V輕混動系統(tǒng)更是一大亮點。48V輕混動系統(tǒng)可以在車輛起步階段提供額外的動力輔助，讓起步過程更加輕快順暢，一定程度上彌補了小排量發(fā)動機低扭可能存在的不足。同時，在車輛減速、制動過程中，該系統(tǒng)還能回收能量并儲存起來，用于后續(xù)的動力輸出，在提升駕駛感受的同時，對燃油經(jīng)濟性也有一定的幫助。此外，多點電噴技術(shù)的運用，讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的性能。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，在保證發(fā)動機強度的同時，也兼顧了輕量化與耐用性。

而1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機同樣有著自身的優(yōu)勢。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)每分鐘時，可輸出83千瓦的最大功率，在4400轉(zhuǎn)每分鐘時達到141牛米的最大扭矩。DVVT技術(shù)的采用，讓發(fā)動機在進排氣控制方面更加智能，能夠根據(jù)不同的工況靈活調(diào)整，有助于提升發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。多點電噴技術(shù)配合鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體，使得這臺發(fā)動機穩(wěn)定可靠，動力輸出線性，在日常駕駛中能帶來平穩(wěn)舒適的駕駛感受，對于那些追求穩(wěn)定、柔和駕駛體驗的消費者來說，是個不錯的選擇。

總之，2019款別克英朗的三缸和四缸發(fā)動機各有千秋。三缸的1.3升渦輪增壓發(fā)動機憑借著先進的技術(shù)和輕混系統(tǒng)，帶來更充沛的動力和一些科技感；四缸的1.5升自然吸氣發(fā)動機則以穩(wěn)定可靠的性能、線性的動力輸出，滿足了對駕駛舒適性有較高要求的用戶。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習慣、對動力的需求以及對不同技術(shù)的偏好，來選擇適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）