法拉利812GTS不是四輪驅(qū)動，而是前置引擎后輪驅(qū)動。對于超級跑車來說，后驅(qū)布局有著獨特魅力。它能帶來更高的傳動效率，讓車輛速度更快，同時給予駕駛者純粹且充滿樂趣的駕駛體驗。四驅(qū)雖能提升穩(wěn)定性，但會增加重量、降低傳動效率，與超跑追求極致性能相悖。法拉利812GTS采用后驅(qū)，正是為了在速度與操控樂趣上做到極致 。

這款車搭載的是6.5升V12自然吸氣發(fā)動機，猶如一顆強大的心臟，為車輛源源不斷地輸送澎湃動力。其最大功率可達588千瓦，最大扭矩為718牛·米，在8500轉(zhuǎn)每分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速下，仿佛一頭咆哮的猛獸，釋放出令人熱血沸騰的能量；而在7000轉(zhuǎn)每分鐘的最大扭矩轉(zhuǎn)速時，也能展現(xiàn)出強勁的爆發(fā)力。

這臺發(fā)動機裝配了VBM可變增壓管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，這些先進技術(shù)的應(yīng)用，就像是為發(fā)動機配備了智慧的大腦和精準的輸送管道，使得燃油與空氣能夠更完美地混合、燃燒，進一步提升了發(fā)動機的性能。并且，發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證強度的同時，有效地減輕了自身重量，為車輛的整體性能優(yōu)化貢獻了力量。

與如此強大的發(fā)動機相匹配的，是7速雙離合變速箱。它如同一位訓(xùn)練有素的換擋大師，換擋迅速且平順，能夠精準地把握發(fā)動機的動力輸出節(jié)奏，讓駕駛者在加速超車等操作時，感受到一氣呵成的流暢體驗。

在懸掛系統(tǒng)方面，法拉利812GTS也有著出色的設(shè)計。前懸架運用雙叉臂獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)就像是車輛的“穩(wěn)定器”，能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度和制動點頭現(xiàn)象，為車輛在高速行駛和激烈操控時提供穩(wěn)定的支撐。后懸架采用多連桿式獨立懸架，如同一位細膩的舞者，能夠精準地感知路面狀況，提高車輪抓地力，讓車輛在彎道中也能緊緊貼合地面，平穩(wěn)前行。

綜上所述，法拉利812GTS通過前置引擎后輪驅(qū)動的布局，搭配強大的動力系統(tǒng)、高效的變速箱以及精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在速度、操控樂趣和駕駛穩(wěn)定性之間找到了完美的平衡，展現(xiàn)出超級跑車應(yīng)有的卓越魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）