本田CRV混動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，通過三種驅(qū)動(dòng)模式智能切換來工作。在啟動(dòng)、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗大時(shí)，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)；電池電量低時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。它具備EV純電、Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)、Engine僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。如此能根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力的完美融合。

在 EV 模式下，車輛宛如一位靜謐的行者，完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于休憩狀態(tài)。這種模式特別適合在低速短距離行駛時(shí)施展身手，比如在小區(qū)內(nèi)穿梭，或是停車入庫的場景中，電動(dòng)機(jī)悄無聲息地工作，既避免了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，又能實(shí)現(xiàn)零排放，為環(huán)境貢獻(xiàn)一份綠色。

Hybrid 模式則像是一場精妙的舞蹈，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)攜手共舞，根據(jù)行駛狀況默契地自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式。當(dāng)車輛啟動(dòng)或者加速時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗較大，電動(dòng)機(jī)便會(huì)輕盈地介入，輔助驅(qū)動(dòng)車輛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低燃料消耗，同時(shí)提升車輛的性能，讓加速更加平順有力；而當(dāng)電池電量低于 60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，源源不斷地為車輛提供能量支持。在能量需求高時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組如同兩位齊心協(xié)力的伙伴，同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求低時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，還會(huì)分出精力給蓄電池組充電，如同一位細(xì)心的管家，合理分配著每一份能量資源。

Engine 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)成為舞臺(tái)上的主角，獨(dú)自承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛的重任，電動(dòng)機(jī)則在一旁待命。這種模式適用于高速行駛或急加速等工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分發(fā)揮其動(dòng)力優(yōu)勢，為車輛提供持續(xù)而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，確保車輛在高速公路上平穩(wěn)快速地行駛，或是在需要緊急超車時(shí)，迅速響應(yīng)駕駛者的需求，提供充足的動(dòng)力。

此外，本田 CRV 混動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了先進(jìn)的 i-VTEC 技術(shù)，就像為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一位智慧的指揮官。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，它會(huì)根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)以及氣門升程。通過精準(zhǔn)的調(diào)控，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率得以提高，油耗和排放降低，使得車輛在運(yùn)行過程中更加環(huán)保高效。

總之，本田 CRV 混動(dòng)憑借其獨(dú)特的工作原理，巧妙地融合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，通過三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換以及先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，在不同的行駛工況下都能為駕駛者提供出色的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能的目標(biāo)，無論是城市街道的日常通勤，還是高速公路的長途旅行，它都能以最佳狀態(tài)應(yīng)對，為用戶帶來舒適且經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）