DPF 碳載量達(dá)到百分之六十不正常。通常情況下，顆粒捕集器的碳負(fù)荷低于 15%才處于正常范疇，一旦高于 15%，便意味著顆粒捕集器出現(xiàn)堵塞狀況。當(dāng)碳載量達(dá)到百分之六十，已然遠(yuǎn)超正常標(biāo)準(zhǔn)，表明 DPF 內(nèi)部已積累過多碳顆粒。這可能影響車輛的尾氣排放性能，導(dǎo)致油耗增加、動(dòng)力下降等問題，需要及時(shí)處理。

若顆粒捕集器故障燈亮起，那么基本可以確定堵塞問題已經(jīng)出現(xiàn)，此時(shí)就需要進(jìn)行再生處理。不同類型的車輛，處理方式也有所不同。對(duì)于柴油車而言，顆粒捕集器堵塞時(shí)，可按下再生按鈕進(jìn)行處理。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)空轉(zhuǎn)，以此提升排氣管的溫度，從而燃燒掉微小顆粒，整個(gè)再生復(fù)位時(shí)間大約為十分鐘。

而汽油車的顆粒捕集器堵塞后，通常需要通過高速行駛來解決。在高速行駛過程中，車輛的排氣溫度會(huì)升高，進(jìn)而燃燒掉堵塞顆粒，使顆粒捕集器恢復(fù)到較好的工作狀態(tài)。

值得注意的是，DPF碳載量百分之六十是否正常不能一概而論。對(duì)于某些特定車型，比如江鈴寶典柴油皮卡，若車輛儀表上提示碳載量60%，這屬于正?，F(xiàn)象，無需進(jìn)行處理，很多車型碳載量在80%到90%多都依然正常；但若是通過診斷設(shè)備讀取出來碳顆粒含量為60%，則屬于積碳過多的情況，這就需要進(jìn)行修理了。

造成DPF碳載量過高的原因有不少。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到足夠高的溫度來有效燃燒顆粒物，從而導(dǎo)致碳顆粒在DPF中逐漸積累。頻繁啟停車輛也會(huì)有同樣的問題，每次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生更多未燃燒的碳顆粒。此外，使用劣質(zhì)燃油也是一個(gè)重要因素，劣質(zhì)燃油的燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生大量的碳顆粒物進(jìn)入DPF。

為了保持DPF的正常工作狀態(tài)，日常要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。盡量避免長(zhǎng)時(shí)間低速行駛和頻繁啟停車輛，多跑高速有助于減少碳顆粒在DPF中的堆積。同時(shí)，要保證燃油的質(zhì)量，按照車輛使用手冊(cè)的要求定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。如果堵塞情況較為嚴(yán)重，通過常規(guī)的再生方法無效時(shí)，可以讓專業(yè)人員使用專業(yè)清洗設(shè)備對(duì)DPF進(jìn)行清洗，多數(shù)4S店及修理店都配備有這樣的設(shè)備。要是清洗依然無法解決問題，那就只能更換DPF了，不過其費(fèi)用相對(duì)較高，大約在一萬元左右。

總之，DPF碳載量達(dá)到百分之六十超出了正常范圍，車主們要根據(jù)具體車型情況來判斷是否需要處理，并且在日常使用中做好預(yù)防工作，保障車輛的尾氣凈化系統(tǒng)正常運(yùn)行，讓車輛始終保持良好的性能狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）