凱迪拉克 CT5 的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，而是國(guó)產(chǎn)的。凱迪拉克 CT5 搭載型號(hào)為 LSY 的 2.0T L4 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 237 馬力，峰值扭矩 350 牛米，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此發(fā)動(dòng)機(jī)從 1500 轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)作為替代 LTG 的新機(jī)型，具備省油、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1998ml ，共有4個(gè)氣缸，采用直列（L）的排列形式，進(jìn)氣方式為渦輪增壓，每個(gè)氣缸配備4個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為雙頂置凸輪軸（DOHC）。如此設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣控制上更加精準(zhǔn)，能有效提升燃油效率和動(dòng)力輸出。

在技術(shù)亮點(diǎn)方面，它搭載了可變氣門管理技術(shù)和閉缸技術(shù)?？勺儦忾T管理技術(shù)可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間和升程，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高燃燒效率。閉缸技術(shù)則是在車輛處于低負(fù)荷行駛狀態(tài)時(shí)，智能關(guān)閉部分氣缸的工作，減少燃油消耗，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱迪拉克CT5配備的是10速手自一體變速箱。這一變速箱與LSY發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，能夠確保動(dòng)力輸出的平順性。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續(xù)巡航，都能讓駕駛者感受到流暢的換擋體驗(yàn)，減少動(dòng)力傳輸過程中的頓挫感。

此外，凱迪拉克CT5的發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有自動(dòng)啟停功能，這一功能在臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)又能迅速啟動(dòng)，有助于節(jié)省燃油和降低尾氣排放。而且根據(jù)調(diào)校不同，該發(fā)動(dòng)機(jī)還提供高低功率兩個(gè)版本，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的個(gè)性化需求。同時(shí)，車輛標(biāo)配EPB電子駐車、TCS牽引力控制系統(tǒng)、車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助等安全配置，除技術(shù)版外都有前后雷達(dá)，高配車型更是配備了豐富的主動(dòng)安全配置，為行車安全保駕護(hù)航。

總的來說，凱迪拉克CT5的國(guó)產(chǎn)LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，以其先進(jìn)的技術(shù)、良好的性能以及與變速箱的默契配合，再加上豐富的車輛配置，為消費(fèi)者帶來了出色的駕乘體驗(yàn)，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間尋找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）