凱迪拉克XT4全系搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為LSY。這款第八代Ecotec發(fā)動機(jī)，運(yùn)用單缸最優(yōu)工況設(shè)計(jì)理念，最大功率177kW（241PS）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500 - 4000rpm，從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩并持續(xù)到4000轉(zhuǎn) 。它還采用了Tripower三段式可變氣門管理等技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，主打高效率、低排放和低油耗。

Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)是這款發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)。它能夠根據(jù)不同的駕駛工況，智能且精準(zhǔn)地控制氣門的開啟程度與時(shí)間。在日常城市道路行駛，車輛處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)可以通過關(guān)閉部分氣缸來減少燃油消耗，實(shí)現(xiàn)如同四缸發(fā)動機(jī)部分工作的經(jīng)濟(jì)模式，有效降低油耗，為車主節(jié)省開支；而當(dāng)需要中等動力輸出，例如在城市快速路正常行駛時(shí)，氣門的開啟狀態(tài)會進(jìn)行調(diào)整，以滿足平穩(wěn)駕駛的動力需求；一旦進(jìn)入高速超車或者激烈駕駛場景，發(fā)動機(jī)則會全功率運(yùn)行，所有氣缸全力工作，氣門充分開啟，釋放出強(qiáng)大的動力，讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的推背感，體驗(yàn)到駕駛的激情。

雙渦道電動泄壓閥渦輪增壓器的運(yùn)用，也讓這款發(fā)動機(jī)增色不少。它能更迅速且有效地響應(yīng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣需求，精確控制渦輪的增壓壓力。相比傳統(tǒng)的渦輪增壓器，電動泄壓閥的響應(yīng)速度更快，幾乎可以做到零延遲，使得渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就能迅速介入工作，讓發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充沛的扭矩，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的渦輪遲滯現(xiàn)象，帶來更線性、更流暢的動力輸出。

鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了發(fā)動機(jī)的重量。較輕的發(fā)動機(jī)有助于降低整車的重心，提升車輛的操控性能，讓車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)更加靈活穩(wěn)定。而且，鋁合金材質(zhì)具有良好的散熱性能，能夠更好地幫助發(fā)動機(jī)散熱，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

此外，這款發(fā)動機(jī)基于全新模塊化架構(gòu)打造，滿足2023年國六 - B排放法規(guī)，展現(xiàn)了其在環(huán)保與技術(shù)先進(jìn)性上的卓越表現(xiàn)。

總之，凱迪拉克XT4搭載的這款LSY發(fā)動機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及良好的環(huán)保特性，為車輛提供了強(qiáng)勁且高效的動力支持，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者的需求，同時(shí)也順應(yīng)了汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，是一款非常優(yōu)秀的汽車發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）